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fijación en la caldera se debe introducir el tubo de
combustión a través de ella.
6. Conexión de combustible
Los latiguillos de gasóleo suministrados se deben fijar
mediante la sujeción prevista en la carcasa de aluminio del
quemador, con lo cual quedan sujetos a la tracción. La
aspiración y el retorno de combustible quedan conectados
a la bomba de forma que no se ponen en contacto con la
caldera (Figura ).
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Los accesorios de corte y de filtros deben disponerse de
tal manera que garanticen la conducción del combustible
hasta el quemador en perfectas condiciones, es decir, sin
aire, sin agua, sin partículas nocivas disueltas o en
suspensión y con una temperatura mínima de +10°C. En
la conducción de aspiración se deberá instalar una llave
de corte y un filtro de gasóleo para eliminar las posible
partículas nocivas disueltas o en suspensión.
Los latiguillos se deberán conectar a la bomba del
quemador siguiendo los siguientes pasos:
Quitar el carenado de plástico del quemador soltando
su tornillo central.
Quitar los tapones de plástico colocados en las
conexiones de la bomba.
Conectar los latiguillos en la bomba ( aspiración -
retorno) (Figuras
y ).
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Apretar las conexiones. No es necesario aplicar
teflón o pasta selladora en estas uniones.
Sujetar los latiguillos a los puntos de fijación de la
carcasa de aluminio del quemador.
El otro extremo de los latiguillos se conectará al resto
de la instalación a través de los niples dobles de
3/8".
La bomba está preparada para utilizar dos latiguillos
(instalación bitubo). En caso de utilizar sólo un latiguillo se
deberá eliminar el tornillo situado en el interior de la
bomba y taponar el retorno.
No se deberá sobrepasar la presión máxima de
entrada recomendada: 1 bar.
Se recomienda utilizar un filtro de gasóleo con un sistema
de dos tubos y conexiones de 3/8". Se tiene que tener en
cuenta que el tamaño de la malla del filtro corresponda
con el tamaño de la boquilla. Antes de la primera puesta
en marcha, el sistema de abastecimiento de gasóleo tiene
que ser purgado, para ello se debe dejar funcionar el
motor hasta que solamente fluya gasóleo sin burbujas de
aire del retorno.
La bomba de combustible no debe funcionar más
de 2 minutos en seco.
La conducción del abastecimiento de combustible
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le tube de combustion à travers celle-ci.
6. Raccordement du fioul
Les flexibles livrés sont fixés grâce à un support de
fixation sur le couvercle du carter en aluminium du brûleur.
Ils sont ainsi sujets à la traction. L'aspiration et le retour du
combustible se connectent à la pompe de telle sorte qu'ils
ne sont pas en contact avec la chaudière (Figure ).
Les robinets et les flexibles doivent être disposés de
manière à ce qu'ils garantissent le passage du
combustible jusqu'au brûleur dans de parfaites conditions,
c'est à dire, sans air, sans eau, sans particules nocives
dissoutes ou en suspension et avec une température
minimum de +10°C. Dans le conduit d'aspiration on
devra installer un robinet et un filtre à mazout pour éliminer
les éventuelles particules nocives dissoutes ou en
suspension.
On devra connecter les flexibles à la pompe du brûleur
comme suit:
Enlever le capot plastique du brûleur en dévissant la
vis centrale.
Enlever les capuchons de plastique plaçés aux
connexions de la pompe.
Brancher les flexibles à la pompe ( aspiration -
retour) (Figures
Resserrer les connexions. Il n'est pas nécessaire
d'appliquer du téflon ou de la pâte pour sceller ces
raccordements.
Fixer les flexibles aux points de fixation sur le carter
en aluminium du brûleur.
L'autre extrêmité des flexibles se connectera à l'autre
partie de l'installation grâce aux nipples 3/8".
La pompe est préparée pour utiliser deux flexibles
(installation bi-tube). Au cas où on n'utiliserait qu'un
flexible, il faudra enlever la vis située à l'intérieur de la
pompe et fermer le retour.
La pression maximale recommandée d'entrée ne
devra pas dépasser 1 bar.
On recommande d'utiliser un filtre à fioul avec un système
bi-tube et des connexions de 3/8". On doit s'assurer que
la taille de la maille du filtre correspond à la taille du
gicleur. Avant la première mise en route, le système
d'arrivée de fioul doit être vidangé, pour cela laisser
fonctionner le moteur jusqu'à ce que le fioul sorte sans
bulles d'air du retour.
La pompe fioul ne doit pas fonctionner plus de 2
minutes à vide.
Le conduit d'approvisionnement en fioul doit être
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et ).
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flange de fixação na caldeira o tubo de combustão deve
ser inserido através dela.
6.
Conexão do combustível
Os tubos flexíveis de gasóleo entregues devem serem
fixos mediante a sujeição prevista na carcaça de alumínio
do queimador, com o que ficam sujeitos à tracção. A
aspiração e o retorno do combustível ficam ligados à
bomba, de forma que não ficam em contacto com a
caldeira (Figura ).
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Os acessórios de corte e de filtros devem serem
colocados de tal modo que garantam o abastecimento do
combustível até o queimador em perfeitas condições, ou
seja, sem ar, sem água, sem partículas nocivas
dissolvidas ou em suspensão e com uma temperatura
mínima de +10°C. No tubo de aspiração dever-se-á
instalar uma chave de corte e um filtro de gasóleo para
eliminar as possíveis partículas nocivas dissolvidas ou em
suspensão.
Os tubos flexíveis deverão ser conectados à bomba do
queimador, seguindo os seguintes passos:
Retire a envoltura de plástico do queimador, soltando
para isto o seu parafuso central.
Retire os tampões de plástico colocados nas
conexões da bomba.
Conectar os tubos flexíveis na bomba ( aspiração -
retorno) (Figuras
y ).
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Aperte as conexões. Não é necessário aplicar teflón
ou pasta de calafetar nestas uniões.
Fixe os tubos flexíveis aos pontos de fixação da
carcaça de alumínio do queimador.
A outra ponta dos tubos flexíveis será conectada ao
resto do equipamento mediante os niples duplos de
3/8".
A bomba está preparada para usar dois tubos flexíveis
(equipamento bi-tubular). Se se utiliza só um tubo flexível,
elimine o parafuso localizado dentro da bomba e tampe o
retorno.
A pressão máxima de entrada recomendada não
deve ser ultrapassada: 1 bar.
Recomenda-se usar um filtro de gasóleo com um sistema
de dois tubos e conexões de 3/8." Deve-se certificar-se de
que o tamanho da malha do filtro corresponda com o
tamanho do bocal. Antes da primeira posta em
funcionamento, o sistema de abastecimento de gasóleo
deve ser purgado. Para isto, deve-se deixar funcionar o
motor até que do retorno só flua gasóleo sem borbulhas
de ar.
A bomba de combustível não deve funcionar
mais de 2 minutos em seco.
A condução do abastecimento de combustível tem
TF-1-70, TFV-1-70, TF-1-110, TFV-1-110, TF-1-125
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