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Les ouvertures d'entrée et d'expulsion de l'air de refroidisse-
ment et de combustion doivent être dimensionnées en tenant
compte des débits minimum d'air et des contre-pressions
maximales vérifiables dans le manuel du moteur. L'ouverture
d'entrée de l'air doit être placée à proximité de la partie arrière
du groupe électrogène, le plus près possible du sol. Si les ori-
fices d'entrée et de sortie de l'air ne sont pas alignés avec le
groupe électrogène, il pourrait s'avérer nécessaire de conce-
voir des conduits en mesure d'acheminer l'air, réduisant ainsi
au maximum les pertes de charge du flux d'aération (voir fig.)
Pour les machines sans capotage installées dans des espa-
ces clos, il faut que:
•
la dimension des fenêtres d'expulsion de l'air soit au
moins équivalente à la surface du radiateur;
•
la dimension des fenêtres d'aspiration de l'air soit au
moins équivalente à la surface du radiateur + 10% jusqu'à
130 kVA et + 25% au-delà de 130kVA;
Pour les machines avec capotage installées dans des espa-
ces clos, il faut que:
•
la dimension des fenêtres d'expulsion de l'air soit au
moins équivalente à la section totale d'expulsion de l'air
reportée à la page M 2.7 du présent manuel
•
la dimension des fenêtres d'aspiration de l'air soit au
moins équivalente à la section totale d'aspiration de l'air
reportée à la page M 2.7 du présent manuel + 10% ju-
squ'à 130 kVA et + 25% au-delà de 130kVA;
La section d'ouverture devra être majorée d'un facteur k en
fonction de la grille de protection introduite sur l'ouverture
même. Les dimensions des ouvertures obtenues comme ci-
dessus représentent les minimales acceptables pour un fon-
ctionnement d'urgence. Dans tous les cas, la dimension des
ouvertures doit être calculée en comparant la pression rési-
duelle au niveau du radiateur et la contre-pression créée par
le convoyeur éventuellement installé.
Pour le calcul de la section d'ouverture, voir l'exemple indiqué
ci-dessous:
a
Surface du radiateur
b
Orifice de passage de l'air libre
Orifice de passage de l'air avec une grille de
c
protection et 80% de surface libre
Orifice de passage de l'air avec des panneaux
d
déflecteurs
INSTRUCTIONS POUR L'INSTALLATION
ATTENTION: Afin d'empêcher les reflux d'air chaud et les
pertes de charge localisées, il convient de disposer, entre le
radiateur et l'orifice d'expulsion au mur, un conduit d'expulsion
d'air.
Pour évaluer correctement la quantité de chaleur à évacuer,
il faudra tenir compte de la chaleur perdue par le tuyau d'éva-
cuation. S'il n'est pas isolé de manière appropriée, le tuyau
d'évacuation peut provoquer une augmentation sensible de la
température au sein de l'espace. C'est la raison pour laquelle
il peut être nécessaire de garantir un renouvellement correct
de l'air en utilisant un ventilateur électrique. Il est possible de
calculer le débit du ventilateur électrique d'après la formule
suivante:
Débit du ventilateur [m
3
Où:
• la chaleur de rayonnement est indiquée sur la fiche techni-
que du moteur/alternateur;
• 0. 287 est la chaleur spécifique par m3 de l'air à 20°C;
• Δt en °C est normalement équivalent à 5°C (les conditions
les plus défavorables sont évaluées, soit celles en été).
TUYAU D'ÉVACUATION
Le tuyau d'évacuation doit être réalisé conformément aux lois
en vigueur dans le lieu de l'installation.
Les indications générales concernant les caractéristiques que
le tuyau devra présenter sont les suivantes:
• Épaisseur minimum : 2.0 mm.
• Diamètre du tuyau dimensionné en fonction de sa longueur,
du nombre de courbes, du type de silencieux d'échappe-
ment et des autres accessoires éventuels présents au sein
de la ligne. Il faut en effet garantir que la contre-pression le
long du tuyau ne dépasse pas la valeur prévue par le fabri-
cant du moteur. Une contre-pression supérieure à celle
admise provoque la perte de puissance ainsi que des
dommages au moteur. Il est recommandé de consulter
le manuel du moteur.
ATTENTION
Le conduit des gaz d'échappement, durant le fonction-
nement, peut atteindre des températures allant jusqu'à
600 °C. Il est par conséquent obligatoire de protéger le
conduit à l'aide de bandes d'isolation prévues à cet ef-
fet.
• La ligne d'évacuation doit être réalisée en interposant des
brides munies de garnitures entre les différents tronçons du
tuyau. Cela permettra, le cas échéant, un démontage aisé
et garantira l'étanchéité.
• La ligne d'évacuation doit être reliée au moteur à l'aide d'un
manchon de compensation qui a comme objectif d'absorber
la dilatation et de séparer la partie fixe du tuyau du moteur.
• La ligne d'évacuation moteur ne doit pas écraser, avec son
poids, le collecteur du moteur.
DANGER
Les gaz d'échappement d'un moteur contiennent du
monoxyde de carbone. Ladite substance nuit à la santé
et, dans une concentration élevée, peut causer une in-
toxication ou un décès.
19
2.6.3
/h]= Chaleur à évacuer [Kcal/h]
0,287
∆t [°C]
x
M
!
!
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