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La vidange de l'huile moteur doit être effectuée à
condition que la moto soit soutenue avec une béquille
d'atelier (pour que la moto soit sur un plan horizontal et que
la moto reste verticale) et que la température du moteur
n'est pas encore refroidie, afin que l'huile moteur soit
vidangée rapidement et complètement.
●
Bougie d'allumage
Au cours des premiers 1000 km de conduite et
tous les 3000 km par la suite, utilisez une petite
brosse métallique ou un nettoyant pour bougie
d'allumage pour retirer les dépôts de carbone fixés à
la bougie d'allumage, et utilisez la pièce de mesure
de l'épaisseur de l'écartement de la bougie
d'allumage pour réajuster l'écartement des électrodes
de la bougie d'allumage afin de le maintenir entre 0,7
mm et 0,8 mm.
Attention
Ne serrez pas trop la bougie et ne décalez pas les filets,
pour éviter d'endommager les filets de la culasse. Lors de la
dépose de la bougie, ne laissez pas d'impuretés pénétrer
dans le moteur par la bougie.
Note
● Réglage du câble d'accélérateur
1. Vérifiez si la poignée de commande de l'accélérateur peut
être tournée de manière flexible de la position complètement
ouverte à la position complètement fermée à la position de
braquage maximum sur les côtés gauche et droit.
2. Mesurez son débattement libre au niveau de la bride de la
poignée de commande de l'accélérateur. La course libre standard
doit être de 10°-15°.
La moto est équipée d'un câble d'accélérateur avec une
structure à deux lignes, le câble d'accélérateur (A) pour enfoncer
l'accélérateur, et le câble d'accélérateur (B) pour retourner
l'accélérateur. Veuillez suivre les étapes ci-dessous pour régler la
course libre de la poignée de l'accélérateur:
(1) Retirez le couvercle anti-poussière du câble d'accélérateur.
(2) Desserrer le contre-écrou ③.
(3) Visser à fond l'écrou de réglage ④.
(4) Desserrer le contre-écrou ①.
(5) Tourner l'écrou de réglage ② de manière à contrôler la
course libre de la poignée de commande de l'accélérateur dans une
fourchette de 10°-15°.
(6) Serrer l'écrou de blocage ①.
(7) Régler l'écrou ④ pour que la poignée de l'accélérateur
tourne de manière flexible.
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