Funcionamiento; Generalidades; Puesta En Marcha Normal; Puesta En Marcha - Ingersoll Rand SS3 Manuel Du Propriétaire

„ GENERALIDADES
El compresor de aire se ha diseñado para un funcionamiento
continuo al 100% si se utiliza el lubricante sintético All Season
Select de Ingersoll Rand y al 60% si se utiliza un lubricante
con base de petróleo. O sea, el uso de un lubricante sintetico
permite al compresor de bombear continuamente sin
ciclacion. Un lubricante de petroleo limita al compresor de
funcionar un maximo de 36 minutos de tiempo de bombeo
por hora. El compresor no debe ciclar mas de 10 veces por
hora.
„ PUESTA EN MARCHA NORMAL

PUESTA EN MARCHA

„
1. Gire la perilla de ajuste del regulador hacia la izquierda
hasta que esté completamente cerrada.
2. Conecte la manguera y el accesorio.
3. Este paquete de compresor está equipado con un
conjunto de la válvula descargadora automática gracias
a la cual no es necesario alternar la válvula de forma
manual para el arranque del motor. Además, la válvula
descargadora automática cuenta con una función de
"arranque en frío" que se muestra en la ilustración que
aparece más adelante. Esta válvula purga el aire de la
corriente del aire de descarga del compresor durante
el arranque del motor, lo que reduce las necesidades
de par de arranque del motor. Estas válvulas resultan
especialmente útiles en bombas de compresores
lubricadas con aceite que pueden estar sometidas a
bajas temperaturas. Cuando la tubería de descarga
está a una presión nula, la válvula de arranque en frío
se abre. A medida que arranca el motor, el aire sale del
orificio de purga de arranque en frío hacia la atmósfera;
a medida que aumenta la presión de descarga, el orificio
de purga se cierra y sigue cerrado hasta el final del ciclo
de bombeo. Durante el funcionamiento normal, puede
notarse un flujo de aire insignificante en el orificio de
purga del arranque en frío. Esto no debe preocuparle.
ORIFICIO DE PURGA
DEL ARRANQUE EN FRÍO
4. Siga las instrucciones en el manual del propietario del
motor para arrancar y poner en funcionamiento el motor.
5. Utilizando el indicador de presión del depósito como
referencia, permita que la presión del depósito alcance la
presión máxima.
22204911 Rev. D
RELEASED 16/Apr/2018 18:50:16 GMT

FUNCIONAMIENTO

Los ruidos o vibraciones inusuales son indicación
de la existencia de un problema� Deje de utilizar
el compresor hasta haber identificado y corregido
el origen del problema� SI SE PRODUCE UNA
SITUACIÓN DE EMERGENCIA, APAGUE EL SISTEMA
INMEDIATAMENTE�
Cuando el depósito alcanza la presión de corte, el
compresor deja de bombear pero el motor continúa
funcionando� Cuando la presión del depósito receptor
cae por debajo del mínimo predeterminado de
fábrica, el compresor reanuda el bombeo y el depósito
aumenta la presión de disyunción�
6. Gire la perilla de ajuste del regulador en el sentido de
„
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
PRECAUCIÓN
AVISO
las agujas del reloj para obtener la presión deseada,
indicada por el calibre instalado en el regulador.

APAGADO

Siga las instrucciones incluidas en el manual del
propietario del motor para apagar el motor.
Gire la perilla de ajuste del regulador hacia la izquierda
hasta que esté completamente cerrada.
Retire el accesorio.
Gire lentamente la perilla de ajuste del regulador en el
sentido de las agujas del reloj para permitir que el aire
escape del depósito. Cuando el indicador de presión
del depósito indique 20 psig, gire la perilla de ajuste del
regulador en sentido contrario a las agujas del reloj hasta
que esté completamente cerrada.
Abra la válvula de drenaje manual lentamente para
drenar la humedad del depósito y purgar el aire restante.
Cierre la válvula de drenaje manual.
Gire la válvula de cierre de combustible hasta la posición
"off" (desconectada) antes de transportar el generador.
ES
ES-9