d'accélérations agressives et de conduite à vitesse élevée, le système peut facilement changer de source de propulsion et utiliser le moteur à essence.

L'utilisation du système de commande de la climatisation a également un fort impact accompagné d'une utilisation intensive qui affecte négativement la

plage du véhicule. En particulier, lorsqu'il fait froid à l'extérieur, le système de commande de la climatisation consomme beaucoup d'énergie, ce qui

réduit l'autonomie du véhicule en mode électrique. La capacité de la batterie haute tension est moindre lorsque la température est basse.

Type de batterie

Deux types de batteries sont utilisées sur ce véhicule : une batterie standard 12 V qui alimente les airbags, l'éclairage intérieur et les feux extérieurs,

ainsi que d'autres systèmes 12 V standard ; et une batterie haute tension qui est utilisée pour alimenter le moteur de propulsion et recharger la

batterie 12 V.

Véhicules hybrides

Les pièces haute tension et les fils haute tension de ce véhicule sont gainés dans un matériau de blindage électromagnétique ; par conséquent, la

quantité d'ondes électromagnétiques émises n'est pas plus élevée que celle émise par les appareils électroménagers ou les pièces électriques des

véhicules classiques.

Les sons uniques d'un véhicule e:PHEV

A la première conduite de ce véhicule, il est probable que vous entendiez des sons inconnus, particulièrement lorsque vous activez le système

d'alimentation, en roulant et juste après vous être garé. Certains de ces sons sont propres aux systèmes de groupe motopropulseur, de carburant et

de commande de la climatisation de ce véhicule ; d'autres sont similaires aux sons générés par les véhicules classiques, qui sont généralement masqués

par les bruits importants qui n'existent pas sur ce type de véhicule. Ces sons ne doivent pas vous inquiéter et vous sembleront bientôt normaux, ainsi

vous serez en mesure de détecter tout bruit nouveau ou inhabituel.