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mes de propulsion, un symbole d'avertisse-
ment et un message sont affichés sur l'écran
conducteur.
La boîte de vitesses automatique adapte le
rapport en fonction de la charge et du régime
moteur.
Pentes raides
Ne bloquez pas la boîte de vitesses automa-
tique sur un rapport supérieur à ce que le
moteur peut "supporter". Il n'est pas toujours
avantageux de conserver un rapport élevé et
un régime bas.
Stationnement en côte
1.
Enfoncez la pédale de frein.
2. Serrez le frein de stationnement.
3. Sélectionnez la position P.
4. Relâchez la pédale de frein.
Utilisez des cales pour bloquer les roues si
vous garez la voiture avec remorque dans une
pente.
Démarrage en côte
1.
Enfoncez la pédale de frein.
2. Sélectionnez le rapport D.
3. Desserrer le frein de stationnement.
4. Relâchez la pédale de frein et avancez.
12
Trailer Stability Assist
13
Electronic Stability Control
Informations associées
Stabilisateur de remorque* (p. 525)
•
Contrôle des ampoules de remorque
•
(p. 526)
Poids remorqués et charge sur la boule
•
d'attelage (p. 720)
Surchauffe du moteur et du système d'en-
•
traînement (p. 516)
Conditions de conduite difficiles pour
•
l'huile moteur (p. 724)
Crochet d'attelage escamotable* (p. 521)
•
DÉMARRAGE ET CONDUITE
Stabilisateur de remorque*
Le stabilisateur de remorque (TSA
stabiliser une voiture avec remorque dans les
cas où l'équipage se met à osciller. La fonc-
tion est intégrée au système de contrôle de la
stabilité ESC
13
.
Raisons de l'oscillation
L'oscillation d'un équipage peut survenir pour
toutes les combinaisons voiture/remorque.
Dans la plupart des cas, le tangage apparaît à
des vitesses élevées. Mais si le véhicule attelé
est en surcharge ou si le chargement a été mal
réparti (trop en arrière par exemple), il y a ris-
que d'oscillation même à basse vitesse.
Un facteur déclencheur est alors nécessaire
pour provoquer l'oscillation, par exemple :
La voiture et la remorque sont soudain
•
exposées à un fort vent latéral.
La voiture et la remorque roulent sur une
•
chaussée irrégulière ou dans un trou.
Coups de volants démesurés.
•
Lorsque l'équipage se met à osciller, il peut
être difficile voire impossible de réduire le phé-
nomène et l'équipage devient alors difficile à
contrôler, entraînant le risque de passer dans
la voie en sens de circulation opposé ou de
sortir de la route.
* Option/accessoire.
12
) sert à
}}
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