SICE S 1000 Manuel D'instructions page 31

per cerchi speciali a codice 8-11100087 (vedere il
paragrafo "TABELLA PER L'UTILIZZO DI ACCESSORI
PER CENTRAGGIO E BLOCCAGGIO SECONDO IL TIPO
DI CERCHIO" nel presente manuale).
Stabilire da quale lato della ruota smontare lo pneu-
matico
Vedi Fig.18. Identificare sul cerchio la posizione del
canale A. Individuare la larghezza maggiore B e la lar-
ghezza minore C. Lo pneumatico deve essere montato
o smontato con la ruota posizionata sull'autocentrante
e con il lato della larghezza minore C rivolto verso l'alto.
Ruote speciali
Ruote con cerchi in lega: alcune ruote con cerchi in
lega presentano un canale del cerchio A minimo o non
presentano alcun canale - Fig. 19a. Tali cerchi non sono
approvati dagli standard del DOT (Department of Tran-
sportation - Dipartimento dei trasporti). La sigla DOT
certifica la conformità degli pneumatici agli standard di
sicurezza adottati dagli Stati uniti e il Canada (tali ruote
non possono essere commercializzate in questi mercati).
Ruote ad alte prestazioni (curvatura asimmetrica) -
Fig. 19-b: alcune ruote europee presentano cerchi con
curvature molto accentuate C, eccetto in corrispondenza
del foro della valvola A sul quale lato la curvatura è più
leggera B. Su queste ruote la stallonatura deve essere
eseguita inizialmente in corrispondenza del foro della
valvola sia sul lato superiore che sul lato inferiore.
Ruote con sensore di pressione - Fig.19c. Per intervenire
correttamente su tali ruote ed evitare di danneggiare
il sensore
(il quale è incorporato nella valvola, fissato alla cintura,
incollato all'interno dello pneumatico, etc.) è neces-
sario osservare le adeguate procedure di montaggio/
smontaggio (fare riferimento a "Procedura approvata di
montaggio/smontaggio per pneumatici runflat e UHP").
Il dispositivo TPMS (opzionale) può essere utilizzato esclusivamente per verificare il
corretto funzionamento dei sensori di pressione.
Manuale d'uso S 1000
ATTENZIONE
A
A
B
A
17
C
A
B
18
19a
C
19b
I
B
C
19c
31