SICE S 1000 Manuel D'instructions page 269

12 - Sous-couche. Il s'agit de la couche la plus interne
de la bande de roulement en contact avec la
ceinture, ou, si cette dernière n'est pas présente
(pneus conventionnels) avec la dernière nappe de
la carcasse.
13 - Rebord Il s'agit de la partie la plus extérieure de
la bande de roulement, située entre l'angle et le
début du flanc.
14 - Talon. C'est la partie qui unit le pneu à la jante.
La pointe du talon (a) est l'angle interne. La bande
de renfort (b) est la partie la plus externe du talon.
La base (c) est la zone d'appui avec la jante. La
cavité (d) est la partie concave sur laquelle appuie
le rebord de la jante.
Pneus avec chambre à air – tube type. À partir du
moment où le pneu doit contenir de l'air pressurisé
pendant une longue période de temps, on utilise
une chambre à air. La valve pour l'introduction,
l'étanchéité, le contrôle et l'appoint de l'air sous
pression, est dans ce cas solidaire de la chambre
à air même.
Pneus tubeless. Les pneus tubeless sont formés
d'un pneu à flanc interne revêtu d'une fine couche
de caoutchouc spécial imperméable, appelé liner.
Celle-ci contribue à assurer l'étanchéité de l'air
sous pression contenu dans la carcasse. Ce type de
pneu doit être monté sur des jantes spéciales, sur
lesquelles la valve est directement fixée.
F
II - Jante (Roue). La jante est l'élément rigide, en
a
métal, qui relie de manière fixe, mais non perma-
c
b
nente, le moyeu du véhicule au pneu.
d
e
Profil de la jante. Le profil de la jante est la forme de
la section en contact avec le pneu. Celui-ci assume
différentes formes géométriques qui servent à assu-
rer : simplicité de montage du pneu (introduction du
talon dans le creux) ; sécurité en marche, en termes i
g h
d'ancrage du talon dans son siège.
Si l'on observe une section de la jante, il est possible
d'identifier différentes parties qui la composent :
F
a) largeur de la jante – b) hauteur du rebord – c)
ancrages tubeless (HUMP) – d) trou de la valve – e)
ouverture d'aération – f) déport – g) diamètre du
trou central – h) entraxe des trous de fixation – i)
j
diamètre d'assemblage– j) creux.
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