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déterminera si un démarrage du moteur est requis. Généralement, le
moteur ne démarrera pas, à moins que le véhicule est froid, qu'un
changement de commande de climatisation est demandé ou que la
pédale de l'accélérateur est enfoncée.
Nota : Il se peut que le moteur tourne plus rapidement au démarrage.
Cet état de fonctionnement provisoire est normal et permet de
réchauffer l'habitacle en plus de réduire les émissions.
Conduite : Le moteur à essence démarre automatiquement pour fournir
un surcroît de puissance lorsque nécessaire ou s'arrête pour économiser
le carburant. Lorsque le véhicule décélère à basse vitesse, s'il est sur le
point de s'immobiliser ou à l'arrêt, le moteur à essence s'arrête pour
économiser le carburant et le véhicule utilise uniquement la propulsion
électrique. Le moteur peut également redémarrer ou demeurer en
marche pour les raisons suivantes :
• accélération considérable du véhicule;
• vitesse du véhicule supérieure à 65 km/h (40 mi/h);
• montée d'une pente;
• niveau de charge de la batterie haute tension bas;
• température extérieure trop élevée ou trop basse (pour assurer les
fonctions de refroidissement ou de chauffage de l'habitacle);
• moteur pas assez chaud pour atteindre la température d'habitacle
requise pour les passagers.
Arrêt : Lorsque le véhicule est sur le point de s'immobiliser, le moteur à
essence peut s'arrêter pour économiser le carburant. Il ne sera pas
ensuite nécessaire de faire redémarrer le moteur. Lorsque vous serez
prêt à repartir, vous n'aurez qu'à appuyer sur l'accélérateur.
Fonctionnement de la boîte de vitesses : Grâce à la boîte-pont à
variation continue à commande électronique évoluée, vous ne ressentirez
pas le passage des rapports comme c'est le cas pour une boîte de
vitesses traditionnelle. La boîte de vitesses de votre véhicule hybride est
conçue pour fonctionner sans à-coups, de façon uniforme.
En raison du régime moteur qui est commandé par la boîte de
vitesses, il peut quelquefois vous sembler trop élevé. Ce
phénomène fait partie du fonctionnement normal d'un véhicule
hybride et permet d'optimiser l'économie de carburant et les
performances.
Point mort : Il est déconseillé de faire tourner longuement le moteur au
ralenti au point mort (N), sous peine de décharger la batterie haute
2010 Escape Hybrid (ehv)
Owners Guide, 1st Printing
Canadian_French (fr_can)
Introduction
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