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Première mise en place
3.7.2.1
Lubrification par circulation avec
V1/B5
Pour le positionnement de l'arrivée d'huile et de la
vidange cf. paragraphe 3.7.3.2.
L'arrivée d'huile est raccordée à la place de la vis
de vidange.
Débit d'huile 1,5 à 2 l/min.
Un regard d'huile est enlevé et à sa place un rac-
cord d'écoulement (M42x1.5) est vissé.
En cas de position de montage verticale V3,
l'huile de boîte peut être introduite aussi bien de
manière radiale que centrale.
Il faut éviter un refoulement d'huile dans la boîte
par le dimensionnement du conduit d'évacuation.
(D
approx. 20 mm)
i
3.7.2.2
Lubrification par circulation avec
échangeur thermique
Pour la lubrification par circulation, il y a un
échangeur thermique pour diminuer encore plus la
température.
3.7.2.3
Lubrification par circulation avec
réservoir intermédiaire
Pour un refroidissement efficace de l'huile, le
volume du réservoir doit être au moins dix fois
supérieur au volume d'huile en circulation.
INDICATION
Pour éviter d'endommager la boîte par un fonc-
tionnement à sec, la ZF-Maschinenantriebe
GmbH recommande d'installer un capteur de ni-
veau d'huile dans le réservoir intermédiaire.
Il faut employer un filtre 60 µm et une vanne anti-
retour de sécurité (1) à l'arrivée d'huile de la boîte.
Cette disposition permet le fonctionnement sur la
base de la lubrification par barbotage, cf. chapitre
3.7.1.
24
Option
Réservoir avec plus grande
capacité (voir chap. 3.7.4)
Exemple de montage B5
Manuel de service
2K120/2K121
1
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