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Manuel de service
2K120/2K121
3.7
Lubrification
3.7.1
Lubrification par barbotage
La boîte de vitesses standard B5 a une lubrifica-
tion par barbotage.
ATTENTION
La lubrification par barbotage est adaptée
pour le fonctionnement intermittent, basé sur
des changements de vitesses fréquents, des vi-
tesses et des temps d'arrêt différents, comme
p. ex. pour les changements d'outils.
Pour cette utilisation de la boîte à deux vitesses, il
faut mettre de l'huile de boîte jusqu'au milieu du
regard.
Le niveau d'huile indique le volume d'huile qu'il
faut mettre. L'indication en litres sur la plaque
signalétique de la boîte n'est qu'une valeur à titre
indicatif.
INDICATION
En cas de position oblique de la boîte, pouvant
résulter de certains équipements de serrage des
courroies, il faut installer un tube de niveau
d'huile avec marque de calibrage, à la place du
regard.
Il faut assurer le même niveau d'huile dans la
boîte qu'à l'horizontale (cf. aussi plan de mon-
tage).
3.7.2
Lubrification par circulation
ATTENTION
En fonctionnement continu, en fonctionnement
pendant une période prolongée sur un rapport,
à des vitesses élevées et en fonctionnement in-
termittent avec des temps d'arrêt courts, il faut
une lubrification par circulation dans toutes les
positions de montage.
Avec les boîtes 2K120/2K121, les positions de
montage verticale V1 et verticale V3 nécessitent
une lubrification par circulation. Le type de lubri-
fication par circulation dépend du niveau de la
température de service exigé.
Par les forces centrifuges sur l'huile, il peut y
avoir un manque de lubrification de l'engrenage
par le fonctionnement permanent en vitesse di-
recte.
Un changement de vitesse occasionnel dans le
rapport avec ensuite démarrage du moteur
-1
(n
=1000 tr/mn
) entraîne l'huile à l'engrenage
Mot
et empêche une sollicitation unilatérale de l'en-
grenage liée à la position.
Certains cas nécessitent un niveau de température
de service très bas, qui peut être obtenu par le
raccordement d'une alimentation en huile de boîte
adaptée, avec refroidissement de l'huile. Les ver-
sions de boîte concernées sont préparées en con-
séquence.
Pour obtenir un refroidissement de boîte optimal
sans influencer la lubrification, il y a selon la po-
sition de montage et le mode d'utilisation, diffé-
rents raccordements sur la boîte pour la lubrifica-
tion par circulation.
Les figures page 25 montrent les points d'arrivée
et de vidange d'huile sur la boîte. Vous trouverez
les cotes exactes sur les plans de montage corres-
pondants.
Après la première mise en service, le niveau
d'huile doit être au milieu du regard, rajouter de
l'huile si nécessaire.
ATTENTION
Les composants pompe, réservoir d'huile et
échangeur thermique doivent être disposés en
dessous du niveau d'huile de boîte. Le raccor-
dement d'un retour d'huile suivant chapitre
3.7.3.2 est une possibilité de fonctionnement de
secours.
INDICATION
Les points suivants ne posent aucun problème :
• Baisse du niveau d'huile dans le réservoir pen-
dant le fonctionnement, par moussage de
l'huile dans la boîte.
• Formation d'une émulsion d'huile et d'air dans
le retour d'huile et dans le réservoir.
Première mise en place
23
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