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PROBLÈME
CAUSE POSSIBLE
LE DISPOSITIF DE
1) L'alimentation principale du dispositif
FERMETURE SE
de fermeture est déphasée (triphasés
DÉPLACE DANS LA
uniquement)
MAUVAISE
DIRECTION
2) Commutateur de commande de
direction
LE DISPOSITIF DE
1) Le piégeage (capteur de puissance)
FERMETURE
n'est pas réglé correctement
FONCTIONNE PUIS
2) La porte se bloque ou ne se déplace pas
S'ARRÊTE ET
régulièrement
REPART EN SENS
INVERSE
3) L'enclenchement n'est pas réglé
correctement
4) Le frein ne fonctionne pas correctement
5) Observer les DEL rouges D29 et D31
6) Le capteur à effet Hall n'est pas aligné
LE MOTEUR TOURNE
1) L'enclencheur n'est pas réglé
MAIS LA PORTE NE
correctement
BOUGE PAS ; LE
2) Le système manuel du dispositif de
DISPOSITIF DE
fermeture n'est pas aligné
FERMETURE
3) Patinage de la courroie en V
S'ARRÊTE ET ÉMET
UNE ALERTE
LE DISPOSITIF DE
1) Accessoire actif ou défectueux, vérifier
FERMETURE OUVRE
l'état des DEL rouges D11 à D13
IMMÉDIATEMENT
QUAND IL EST MIS
SOUS TENSION ET NE
FERME PAS
LE DISPOSITIF DE
1) Le système manuel du dispositif de
FERMETURE N'ARRIVE
fermeture est enclenché
PAS À RECONNAÎTRE
LE MOTEUR
1) Vérifier le commutateur
LES MODIFICATIONS DE
PROGRAMMATION
d'enregistrement sur le commutateur
N'ONT PAS D'EFFET
S1-1
SUR LA PORTE
LE DÉTECTEUR DE LA
1) Le commutateur d'obstruction à
PORTE L'IMMOBILISE
l'ouverture n'est pas programmé
EN CAS DE CHOC
correctement
PENDANT
L'OUVERTURE
LA PORTE N'ACTIVE
1) Le commutateur d'obstruction à
PAS LE
l'ouverture n'est pas programmé
TEMPORISATEUR DE
correctement
FERMETURE APRÈS
UNE INTERRUPTION DU
FAISCEAU DE LA
CELLULE
PHOTOÉLECTRIQUE À
LA FERMETURE
1) Les bornes radio R1 à 4 sont
LES COMMANDES
RADIO NE FERMENT
configurées en usine pour fonctionner
PAS LE PORTAIL À
dans la bande de radio commerciale.
PARTIR DE LA LIMITE
OUVERTE
D É P A N N A G E
REMÈDE
Mettre hors tension l'alimentation principale de l'appareil au disjoncteur et permuter l'un
des deux fils d'alimentation du commutateur d'alimentation principale du dispositif de
fermeture. Rétablir l'alimentation et vérifier de nouveau le dispositif de fermeture. Se
reporter à la remarque importante de la page 12.
Vérifier le commutateur de fonctionnement vers la droite ou la gauche. Consulter le
réglage de la programmation S1 des commutateurs DIP.
Ce capteur doit être réglé pour que la porte se déplace normalement sans à-coups et
reparte en sens inverse en cas d'obstruction.
Désenclencher le système manuel et ouvrir la porte à la main à vitesses normale.
S'assurer que la porte fonctionne sans à-coups et ne se bloque pas. Si la porte est
difficile à déplacer ou se bloque, la réparer.
Régler l'enclencheur pour que le dispositif de fermeture puisse déplacer la porte sur
tout le parcours sans glissement sauf en cas d'obstruction.
S'assurer que le frein fonctionne correctement. Le frein doit se désenclencher quand le
contacteur met en route et s'enclencher quand le contacteur désactive.
Les deux DEL indiqueront que les dispositifs de protection contre le piégeage sont
activés, aux bornes TB1-9 et TB1-10 de la carte GL. Enlever les dispositifs et vérifier de
nouveau. Si le dispositif de fermeture fonctionne désormais normalement, vérifier ces
accessoires ainsi que leur câblage.
S'assurer que le capteur est réglé de façon à être centré au-dessus de l'aimant de
l'arbre de fin de course, à 10 à 15/1000 de pouce (épaisseur d'une carte de visite) de
l'aimant.
Remplacer le capteur s'il est réglé correctement mais continue de ne pas fonctionner.
Régler l'enclencheur pour que le dispositif de fermeture puisse déplacer la porte sur
tout le parcours sans glissement sauf en cas d'obstruction.
S'assurer que le système manuel n'est pas enclenché. Le système manuel de l'unité,
quand il est enclenché, désactive le piégeage si la porte à reçu une commande de
déplacement.
Vérifier que la courroie n'est pas trop usée. Pour régler la courroie, desserrer les quatre
(4) boulons de montage du moteur sur le bâti et glisser le moteur jusqu'à ce que la
courroie soit tendue.
Si aucune d'entre-elles n'est allumée, vérifier le commutateur correspondant. Un
accessoire installé peut être câblé incorrectement ou défectueux. Enlever l'accessoire et
tester le dispositif de fermeture.
Si la DEL d'ouverture ou du détecteur d'interruption est allumée, s'assurer que les
détecteurs branchés en usine fonctionnent normalement et que les boucles appropriées
sont installées sur les bornes du commutateur de détection.
S'assurer que le système manuel n'est pas enclenché. Le système manuel, quand il est
enclenché, ne permet pas au capteur de piégeage de communiquer avec la carte GL
quand le dispositif de fermeture est en mouvement.
Si le commutateur S1-1 est en position actif, toutes modifications de programmation
ultérieures n'auront pas d'effet sur la porte. Pour effectuer des modifications de
programmation, désactiver le commutateur S1-1, effectuer les modifications souhaitées,
puis activer de nouveau le commutateur S1-1.
Le commutateur d'obstruction à l'ouverture a été programmé pour fonctionner avec la
cellule photoélectrique, mais pas avec les détecteurs de porte. Se reporter à la page 15
et reprogrammer les commutateurs d'obstruction pour un fonctionnement correct.
Le commutateur d'obstruction à l'ouverture a été programmé pour fonctionner avec
les détecteurs de porte, mais pas avec les cellules photoélectriques. Se reporter à la
page 15 et reprogrammer les commutateurs d'obstruction pour correspondre aux
accessoires installés sur le dispositif de fermeture.
Faire les modifications suivantes pour configurer les bornes R1 à 4 d'une radio
résidentielle pour fonctionnement dans la bande de radio résidentielle :
1. Identifier et débrancher l'extrémité du fil allant de la borne 6 (TB6) à la borne 1 (TB1)
2. Brancher l'extrémité du fil enlevé de la borne 6 (TB6) à la borne 1 (TB1). Consulter la
page 19.
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