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9.
Vérifier qu'un jet d'eau continu s'écoule de l'orifice indicateur de la pompe à eau.
IMPORTANT : Si de l'eau ne s'écoule pas de l'orifice indicateur de la pompe à eau, arrêter le moteur et
vérifier que l'admission d'eau de refroidissement n'est pas obstruée. S'il n'y a aucune obstruction, la pompe
à eau peut être défectueuse ou le système de refroidissement peut être bouché. Ces états causent une
surchauffe du moteur. Faire vérifier le moteur hors-bord par le revendeur. Faire tourner le moteur alors qu'il
surchauffe cause de graves dommages.
RÉCHAUFFEMENT DU MOTEUR
Avant toute navigation, laisser le moteur chauffer au ralenti pendant trois minutes.
Mise en prise du moteur
IMPORTANT : Ne jamais mettre le moteur hors-bord en prise à un régime autre que le ralenti. Ne pas
enclencher la marche arrière lorsque le moteur hors-bord ne tourne pas.
•
Modèles à barre franche – Le moteur hors-bord peut fonctionner sur trois positions : marche avant (F),
point mort (N) et marche arrière (R). Lors de l'inversion de la marche, toujours marquer un temps
d'arrêt au point mort et permettre au moteur de retourner au ralenti.
•
Modèles à commande à distance – Le moteur hors-bord peut fonctionner sur trois positions : marche
avant (F), point mort (N) et marche arrière (R). Lors de l'inversion de la marche, toujours marquer un
temps d'arrêt au point mort et permettre au moteur de retourner au ralenti.
•
Toujours mettre le moteur hors-bord en prise d'un mouvement rapide.
fra
FONCTIONNEMENT
F
N
R
N
F
31982
R
27237
65
31971
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