Dépannage - REDCAT TORNADO EPX PRO Guide Rapide

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DÉPANNAGE
RCR-2CENR RADIO SYSTEM
PROBLÈME
La charge de la batterie NiMH ne dure pas aussi
longtemps qu'elle le devrait.
La batterie LiPo ne se recharge pas après la
mise en marche du véhicule.
L'ESC ne s'allume pas même si l'interrupteur
ON/OFF a été mis sur ON.
.
Le véhicule a reculé lorsque vous avez appuyé
sur la gâchette d'accéleration vers vous.
Le véhicule se déplace sans commande
d'accélération.
Le moteur s'est soudainement arrêté, mais la
direction fonctionne toujours.
Le moteur a accéléré brusquement, a bégayé
ou s'est arrêté pendant le processus de
démarrage.
Après la mise sous tension, le moteur ne
fonctionne pas, mais émet une tonalité d'alerte
« bip-bip-, bip-bip- ». (Chaque « bip-bip- » a
un intervalle de temps de 1 seconde)
Des bruits de broyage.
Des bruits de cliquetis pendant la conduite.
Le véhicule ne bouge pas ou ne peut pas
changer de direction.
Le véhicule tourne automatiquement d'un côté.
Le véhicule se dirige vers la gauche lorsque
vous voulez le diriger vers la droite.
Après la mise sous tension de l'ESC et la
détection des cellules LiPo terminée (la LED
VERTE clignote N fois), la LED ROUGE
clignotera rapidement.
CAUSE POSSIBLE
1. L'ESC est réglé sur batterie LiPo.
2. La batterie NiMH n'est pas complètement
chargée.
3. La batterie NiMH ne tient pas la charge.
1. L'ESC est réglé sur batterie NiMH et la
batterie LiPo a été déchargée en dessous du
niveau de sécurité.
2. La batterie LiPo est incorrecte.
1. L'ESC n'est pas alimenté en courant.
2. L'interrupteur ESC peut être endommagé.
1. L'interrupteur d'accéleration de marche
arrière de la radio peut être mal réglé.
2. La rotation du moteur est incorrecte
1. Le trim d'accéleration n'est pas réglé correctement.
2. Vous n'avez pas suivi les instructions de démarrage
appropriées.
La protection LVC ou la protection thermique
peut avoir été activée.
1. La capacité de décharge du bloc-piles est
insuffisante.
2. Le régime est trop élevé, le rapport de
démultiplication ou le rapport final est incorrect.
3. La maille de l'engrenage est trop serrée.
La tension d'entrée est anormale, trop élevée
ou trop basse
1. La maille de l'engrenage est trop lâche.
2. Les engrenages sont usés.
1. Les engrenages du servo ont été supprimés.
2. Le klaxon du servo a été supprimé.
1. Le bloc-pile n'est pas chargé.
2. Les fils de la batterie sont desserrés.
3. Vous n'avez pas suivi les instructions de
démarrage appropriées.
1. Le trim de direction a besoin d'être ajusté.
2. Le klaxon du servo de direction doit être
réaligné ou remplacé.
3. Les engrenages du servo ont été supprimés.
4. Trop de pincement dans les roues avant.
1. La marche arrière de la direction (sur
l'émetteur) est mal réglée.
2. Vous dirigez le véhicule vers vous-même et
vous avez l'impression que c'est à l'envers.
1. L'ESC n'a détecté aucun signal d'accélérateur.
2. La valeur neutre de l'accélérateur mémorisée
sur votre ESC est différente de la valeur
mémorisée sur l'émetteu
TM
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SOLUTIONS POSSIBLES
1. Consultez le Guide de l'ESC pour régler l'ESC
sur batterie NiMH.
2, 3. Chargez complètement la batterie NiMH
avec un chargeur NiMH approprié.
1. Consultez le Guide de l'ESC pour régler l'ESC sur
batterie LiPo. Jetez la batterie LiPo de manière
appropriée, car elle n'est plus sûre à utiliser.
2. Remplacez la pile LiPo par une pile neuve
entièrement chargée. Débarrassez-vous de la pile
défectueuse conformément à la législation locale
en vigueur.
1. Vérifiez que toutes les connexions et l'ESC
sont bien soudées et solidement connectées.
2. Contactez le support Redcat.
1. Commutez l'interrupteur d'accéleration de
marche arrière de la radio.
2. Réglez la rotation dans l'ESC selon les
instructions fournies.
1.Réglez le trim d'accéleration de l'émetteur.
2. Suivez le Guide de démarrage rapide pour
connaître la séquence de démarrage appropriée.
Vérifier la tension de la pile et la température de
l'ESC. Laissez refroidir et rechargez la pile.
1. Utilisez un autre bloc-pile ayant une meilleure
capacité de décharge.
2. Utilisez un moteur d'origine, un réducteur
d'origine et ne tirez pas de charges lourdes.
3. Réinitialisez l'engrenage.
Vérifiez la tension de la batterie
1. Réinitialisez l'engrenage.
2. Remplacez les engrenages.
1. Remplacez le servo.
2. Remplacez le klaxon du servo.
1. Chargez le bloc-pile.
2. Branchez solidement la pile.
3. Suivez le Guide de démarrage rapide pour
connaître la séquence de démarrage appropriée.
1. Réglez le trim de direction sur l'émetteur.
2. Vérifiez le klaxon du servo. Remplacez-le s'il
est usé ou s'il n'y en a pas.
3. Remplacez le servo.
4. Réglez la tringlerie de direction pour diminuer
la hauteur des orteils.
1. Réglez la marche arrière de la direction sur l'émetteur.
2. Entraînez-vous à conduire le véhicule pour vous habituer
à la direction avec différentes orientations du véhicule.
Lorsque vous dirigez le véhicule vers vous-même, vous
pourrez avoir l'impression que la direction est à l'envers.
1. Vérifiez si le câble de l'accélérateur est branché
à l'envers ou sur le mauvais canal et si l'émetteur
est allumé.
2. Recalibrez la plage d'accélération après avoir
relâché la gâchette de l'accélérateur en position
neutre.