Solución De Problemas - REDCAT TORNADO EPX PRO Guide Rapide

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SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
RCR-2CENR RADIO SYSTEM
PROBLEMA
La carga de la batería NiMH no dura tanto
como debería.
La batería LiPo no se recarga después de
ejecutar el vehículo.
El ESC no se enciende y el interruptor de
ON/OFF está encendido.
El vehículo corrió hacia atrás cuando
apretó el gatillo del acelerador hacia usted.
El vehículo se mueve sin entrada del
acelerador.
El motor dejó de funcionar repentina-
mente, pero la dirección aún funciona.
El motor aceleró repentinamente, tembló
o se detuvo durante el proceso de
arranque.
Después de encenderlo, el motor no
funciona, pero emite un tono de alerta
"bip-bip-, bip-bip-". (Cada "pitido-pitido-"
tiene un intervalo de tiempo de 1 segundo)
Sonido de molienda.
Ruido de chasquidos mientras se gira.
El vehículo no se gira ni se mueve.
El vehículo gira a un lado automática-
mente.
El vehículo gira hacia la izquierda cuando
se intenta girar hacia la derecha.
Después de que el ESC se encendió y
finalizó la detección de las células LiPo (el
LED VERDE parpadeó N veces), y luego
el LED ROJO parpadeó rápidamente.
CAUSA POSIBLE
1. El ESC está configurado para batería LiPo.
2. La batería NiMH no está cargada por
completo.
3. La batería NiMH no tiene carga.
1. El ESC está configurado en la batería
NiMH y la batería LiPo se descargó por
debajo del nivel seguro.
2. La batería de LiPo es mala.
1. No se suministra energía al ESC.
2. El interruptor ESC puede estar dañado.
1. El interruptor de radio "Reversa del
acelerador" puede estar mal configurado.
2. La rotación del motor es incorrecta.
1. El ajuste del acelerador no está configurado
correctamente.
2. No siguió las instrucciones de arranque adecuadas.
La protección LVC o la protección térmica
pueden haberse activado.
1. La capacidad de descarga del paquete
es insuficiente.
2. Las RPM son demasiado altas, la
relación de transmisión o la relación de
transmisión final es incorrecta.
3. El Engranaje está demasiado apretado.
El voltaje de entrada es anormal, demasia-
do alto o demasiado bajo
1. La malla del engranaje está demasiado floja.
2. Los Engranajes están desgastados.
1. Tiene los engranajes del servo pelados.
2. Tiene los servo bocina pelados.
1. La batería no está cargada.
2. Los cables de la batería están flojos.
3. No siguió las instrucciones de arranque
adecuadas.
1. El ajuste de la dirección necesita un ajuste.
2. El servo bocina de dirección necesita ser
realineado o reemplazado.
3. Engranajes de servo pelados.
4. Demasiada divergencia en las ruedas
delanteras.
1. La dirección de reversa (en el transmi-
sor) está configurada incorrectamente.
2. Está conduciendo hacia usted y parece
que está al revés.
1. El ESC no detectó ninguna señal de
aceleración.
2. El valor del acelerador neutral almace-
nado en su ESC es diferente del valor
almacenado en el transmisor.
TM
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SOLUCIONES POSIBLES
1. Consulte la Guía ESC para configurar el
ESC a batería NiMH.
2, 3. Cargue completamente la batería
NiMH con un cargador NiMH apropiado.
1. Consulte la Guía ESC y configure el ESC en
la batería LiPo. Deseche adecuadamente la
batería LiPo, ya que ya no es segura de usar.
2. Reemplace la batería de LiPo con una
batería completamente cargada y nueva.
Deseche la batería defectuosa de acuerdo
con las leyes locales.
1. Compruebe si todos los ESC y las conexiones
están bien soldados y firmemente conectados.
2. Póngase en contacto con el soporte de
Redcat.
1. Cambie el interruptor de radio "Marcha
atrás del acelerador".
2. Configure la rotación en el ESC de
acuerdo con las instrucciones incluidas.
1. Ajuste el trim del acelerador del transmisor.
2. Siga la Guía de inicio rápido para la
secuencia de inicio adecuada.
Verifique el voltaje de la batería y la
temperatura del ESC. Dejar enfriar y
recargar la batería.
1. Use otro paquete con mejor capacidad
de descarga.
2. Utilice el motor de serie, el engranaje de
serie y no hale cargas pesadas.
3. Restablecer la malla del engranaje.
Verifique el voltaje de la batería
1. Restablecer la malla del engranaje.
2. Reemplace los engranajes.
1. Reemplace el servo.
2. Reemplace el servo bocina
1. Cargue la batería.
2. Enchufe la batería de forma segura.
3. Siga la Guía de inicio rápido para la
secuencia de inicio adecuada.
1. Ajuste el trim de la dirección del transmisor.
2. Revise el servo bocina, reemplácelo si
está desgastado o pelado.
3. Reemplace el servo.
4. Ajuste el varillaje de la dirección para
disminuir la cantidad de divergencia.
1. Ajuste la dirección en reversa en el transmisor.
2. Practique la conducción del vehículo para
acostumbrarse a la dirección con diferentes
orientaciones del vehículo. Cuando conduce hacia
usted mismo, parece que la dirección está hacia atrás.
1. Compruebe si el cable del acelerador está
enchufado de forma inversa o en el canal
incorrecto y si el transmisor está encendido.
2. Vuelva a calibrar el rango del acelerador
después de soltar el gatillo del acelerador a
la posición neutral.