Fein RSGEx18a Mode D'emploi page 57

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Verificación del nivel de aceite del engranaje
Controlar el nivel de aceite y la estanqueidad de la caja del eje por-
taútiles antes de cada aplicación:
Depositar sobre una base horizontal la fresadora de tubos, colo-
cándola sobre la placa lateral del lado opuesto a la protección del
útil.
Desenroscar el tapón (25, figura A).
Observación:
El nivel de aceite es correcto si apenas sale algo de aceite por el tala-
dro roscado.
Si fuese necesario, rellenar aceite para engranajes (ver párrafo
"Lubricantes y plan de lubricación").
Enroscar firmemente el tapón.
Cambio de aceite del engranaje
El cambio de aceite del engranaje deberá realizarse una vez alcanza-
das las horas de servicio indicadas en la tabla, o como mínimo, cada
18 meses.
Intervalos para el cambio RSG Ex 18 a (**)
de aceite del engranaje RSG 18 a (**)
[Horas de servicio] RDG 18-3 a (**)
Primer cambio de aceite 20 – 40
después de
Cambios de aceite 80 - 120
siguientes después de
Ud. puede recurrir a nuestro departamento centralizado de repara-
ción para que le cambie el aceite y se ocupe de desechar el aceite
usado.
Dejar salir el aceite del engranaje a la temperatura de régimen inme-
diatamente después de almacenar la fresadora de tubos.
Motor neumático
El motor neumático alimentado con aire comprimido aceitado, lim-
pio, y exento de agua, deberá someterse a un control y limpieza a
fondo después de 200 horas de servicio, pero como mínimo 1 vez al
año. Aconsejamos encargar el mantenimiento y reparación del motor
neumático a nuestro departamento centralizado de reparación.
¡Daños materiales!
En caso de no llevar a cabo los controles prescritos, ello puede originar
una considerable pérdida de potencia y daños en el motor neumático.
Desacoplamiento del motor neumático:
Posicionar la fresadora de tubos de manera que el motor neumá-
tico se encuentre en el punto más alto de la caja del eje portaú-
tiles.
Desenroscar los 6 tornillos de cabeza cilíndrica (18) (ver
figura A).
Retirar el motor neumático.
El acoplamiento se realiza siguiendo los mismos pasos en orden
inverso. Prestar atención a que el piñón del motor engrane perfec-
tamente en el engranaje planetario.
Dispositivo de avance del útil (ver figura A)
Mantener libre de suciedad y de óxido la periferia de la tuerca del
tubo (17) y engrasarla siempre levemente.
Al efectuar el cambio de aceite del engranaje limpiar y engrasar
las roscas deslizantes.
Desmontaje:
Desenroscar el tornillo de cabeza cilíndrica (8).
Sacar el perno (5) de la tapa.
Seguidamente, desenroscar el dispositivo de avance del útil, de la
tuerca del tubo con la manivela.
Limpiar y engrasar las roscas (ver párrafo "Lubricantes y plan de
lubricación" en página 9).
Sustituir los retenes deteriorados.
Montaje:
El montaje se realiza siguiendo los mismos pasos en orden inverso.
¡Al realizar el ensamble no dañar los retenes!
Dispositivo de sujeción
Evitar que se ensucie la rosca de los cáncamos (3, figura G) en la
cazoleta del resorte.
Si fuese preciso, limpiar y engrasar las roscas.
Lubricantes y plan de lubricación
Lubricantes para el motor neumático
El aceitador de la unidad de tratamiento se encarga de lubricar el
motor neumático. Solo si ha estado detenido largo tiempo aplicar
unas gotas de aceite a la entrada de aire del motor neumático.
Aceite lubricante para caja del eje portaútiles
Lubricante
Aceite ARAL Degol
BMB 460
RSG Ex 18 b (**)
BMB 100
RSG 18 b (**)
RDG 18-3 b (**)
80 - 120
Recomendación de la viscosidad en aceites para engranajes con már-
genes de la temperatura ambiente diferentes:
200 - 250
F
+ 50
+ 40
+ 5
0
- 15
- 35
Las máquinas con el indicativo de país N34 (las cifras 3 y 4 aparecen
en ese caso en los dígitos 9 y 10 del n de pedido 7 360 XX XX 34
X) se surten con BMB 100.
La caja del eje portaútiles se suministra de fábrica con el aceite ARAL
Degol BMB 100. Desaconsejamos seriamente utilizar un aceite para
engranajes diferente.
Capacidad Margen de tem- Especificación
peratura [°C]
2 litros 0 a +60 Aceite para
engranajes tipo
2 litros -20 a +40
CLPF según
DIN15502
es
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