Publicité
Transmission intégrale
AVERTISSEMENTS
Ne faites pas patiner les roues à plus
de 56 km/h (35 mi/h). Les pneus
pourraient éclater et infliger des
blessures à un passager ou à une personne
se trouvant à proximité.
Nota : N'utilisez pas cette méthode de
va-et-vient si le moteur n'a pas atteint sa
température normale de fonctionnement,
car la boîte de vitesses pourrait alors être
endommagée.
Nota : Ne continuez pas cette manœuvre
pendant plus de quelques minutes, car la
boîte de vitesses et les pneus risqueraient
d'être endommagés et le moteur pourrait
surchauffer.
Si votre véhicule s'enlise dans la neige ou
dans la boue, il est possible de le dégager
par mouvement de va-et-vient en passant
successivement en marche avant et en
marche arrière de façon uniforme et avec
un arrêt entre chaque cycle. Appuyez
légèrement sur la pédale d'accélérateur
dans chaque rapport.
Si votre véhicule est doté du dispositif
antilacet AdvanceTrac® avec commande
de stabilité, il peut être utile de désactiver
ce dispositif lorsque vous « bercez » le
véhicule pour tenter de le dégager.
Manœuvres d'urgence
•
Dans les situations inévitables où une
manœuvre brusque du volant s'impose,
évitez les excès inutiles, c'est-à-dire ne
réagissez que juste assez pour éviter le
problème. Toute manœuvre excessive
du volant diminue la maîtrise plutôt
que de l'augmenter. De même façon,
enfoncez doucement l'accélérateur ou
la pédale de frein pour accélérer ou
ralentir. Évitez les manœuvres de
direction, les accélérations et les
Edge (CDQ) Canada/United States of America, frCAN, Edition date: 201706, First Printing
(Selon l'équipement)
freinages brusques qui pourraient
augmenter les risques de perte de
maîtrise, de capotage et de blessures.
Utilisez toute la surface de la route à
votre disposition pour redresser la
trajectoire du véhicule.
•
En cas d'arrêt d'urgence, évitez de faire
patiner les roues et essayez de ne pas
manœuvrer le volant brusquement.
•
Si la chaussée change (du béton au
gravier par exemple), la réaction aux
manœuvres sera différente (direction,
accélération ou freinage). Encore une
fois, évitez les manœuvres brusques.
Sable
Lorsque vous roulez sur le sable, essayez
de garder les quatre roues sur la partie la
plus ferme du sentier. Évitez de réduire la
pression des pneus. Rétrogradez plutôt et
avancez à vitesse constante sur le sol.
Appuyez lentement sur l'accélérateur et
évitez de faire patiner les roues.
Ne roulez pas dans le sable profond avec
votre véhicule à transmission intégrale. Le
système de transmission intégrale
risquerait de surchauffer. Une fois le
système de la transmission intégrale
refroidi, son fonctionnement normal sera
rétabli.
En conditions rigoureuses, le climatiseur
pourrait passer en fonction puis hors
fonction plusieurs fois pour éviter de
surchauffer le moteur.
Évitez de rouler trop rapidement car l'élan
du véhicule pourrait ne pas vous être
favorable. En effet, le véhicule pourrait
s'enliser à un point tel que vous devrez faire
appel à un autre véhicule pour vous
dégager. N'oubliez pas qu'il est parfois
possible de se tirer d'un mauvais pas en
reculant avec précaution.
203
Publicité
