Table des Matières
Publicité
13.7 Démontage du moteur.
Pour plusieurs raisons, il peut s'avérer nécessaire de retirer le moteur, par exemple pour
changer les courroies trapézoïdales et vérifier l'embrayage principal situé à l'intérieur.
Suivez les instructions détaillées suivantes.
13.7.1 Préparation.
Pour préparer le démontage du moteur ou pour mieux accéder aux composants situés à
l'intérieur, il est important de comprendre son assemblage. Respectez les étapes suivantes,
voir Fig. 13 :
1. Placez toute l'unité sur une surface dure et plane.
2. Placez l'unité Verti-Drain avec le rouleau avant (réglé à une profondeur de travail de
150 mm [6"]) sur le sol et retirez la goupille de verrouillage 2 ou utilisez une petite
compensation de poids pour que la liaison supérieure 13 soit équilibrée.
3. Retirez le siège 3 en dévissant les 4 écrous 4.
4. Retirez les câbles de la batterie 5 (noir = - et rouge = +). Retirez la batterie.
5. Bien que cela puisse ne pas être nécessaire, il est conseillé de déconnecter le flexible
hydraulique 6 au niveau de sa connexion. Faites attention à tout écoulement de l'huile.
Démontez les colliers de serrage du flexible 7 et posez le flexible hydraulique sur la
Verti-Drain.
6. Comme la Verti-Drain est sur le sol, l'entraînement par courroie trapézoïdale de la Verti-
Drain est sous pression, via un boulon à ressort 12. Pour supprimer la pré-tension, placez
une bague sur le boulon 12 et vissez un écrou dessus. Toutefois, cela est inutile si nous
sommes préparés.
7. La goupille 9 doit être retirée après que l'écrou 8 a été dévissé. REMARQUE. Il est très
important de vérifier que la Verti-Drain est équilibrée. Lorsque la Verti-Drain est sur le
sol, le cylindre hydraulique doit être à l'intérieur. Seul un faible poids peut être suspendu
à la liaison supérieure.
8. Après avoir retiré la goupille 9, la liaison supérieure peut être partiellement retournée ou
carrément retirée en enlevant également la goupille 10. Faites attention : le pignon
intermédiaire tourne autour de la même goupille 10
9. Une fois la liaison supérieure retirée, nous pouvons accéder aux entraînements de
l'embrayage et de la courroie trapézoïdale. Nous pouvons vérifier l'état de ces éléments.
* Assurez-vous que l'unité est correctement bloquée
13.7.2 Arbre principal
L'arbre principal est connecté au vilebrequin et entraîne directement la pompe hydraulique
lorsque le moteur tourne et la Verti-Drain/transmission lorsque l'embrayage est engagé.
La Fig. 14 représente une vue globale de l'arbre principal. Voici tout d'abord ses principaux
composants :
-
La courroie trapézoïdale 2 entraîne la transmission, voir chapitre 13.4
-
Le faisceau de câbles 1 a une boucle sous l'embrayage principal. Lorsque le collier de
serrage situé sous l'embrayage principal est retiré, le moteur a assez de place pour bouger.
N'enlevez PAS le faisceau de câbles.
-
Les courroies trapézoïdales 3 entraînent la Verti-Drain. Ces courroies sont serrées par le
pignon intermédiaire à ressort, monté dans la liaison supérieure.
-
Le palier d'extrémité principal 4 maintient l'extrémité de l'arbre en place. Il est important
que le collier situé sur l'arbre soit, à tout moment, en contact étroit avec le palier.
-
La vis de réglage 5 verrouille l'arbre sur le palier.
-
La chape 7 connecte le plateau de pression 16 flexible au levier.
.
.
19
Publicité
Table des Matières
