Table des Matières
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Service and Repair
REMARQUE: Après un choc ou un remplacement,
contrôlez que le récepteur est correctement fi xé
à l'intérieur du fuselage. Si vous remplacez le ré-
cepteur, placez le nouveau avec la même orientation
que l'ancien sous peine d'endommager l'avion.
Grâce au Z-foam constituant l'aile et le fuselage de
cet avion, il est théoriquement possible d'effectuer
les réparations à l'aide de n'importe quel adhésif
(colle chaude, CA standard, Epoxy, etc...). Veuillez
cependant utiliser de la colle CA et de l'accélérateur
compatibles mousse pour effectuer le collage
de la dérive et du stabilisateur.
Quand les pièces ne sont pas réparables,
consultez la liste des pièces détachées pour
noter la référence. Pour la liste complète des
pièces détachées et des pièces optionnelles
veuillez consulter la fi n
de ce manuel.
A
Démontage
ATTENTION: NE JAMAIS manipuler une hélice,
un moteur ou un variateur quand la batterie est
connectée au variateur. Sous peine de blessures
corporelles.
1. Retirez le cône (A) de l'écrou hexagonal.
2. Retirez l'écrou hexagonal (B), la rondelle (C) et
l'hélice (D) de l'axe (E) du réducteur.
3. Retirez les 3 vis (F) et le capot (G) du fuselage.
4. Retirez les 4 vis (H), les 4 rondelles (I) et le réducteur
(J) de la cloison pare feu.
5. Déconnectez les 2 câbles du moteur (K) connectés
au variateur à l'intérieur du fuselage (Les couleurs
des câbles du moteur correspondent aux couleurs
des câbles du variateur).
6. Retirez l'écrou hexagonal (L), l'entretoise (M) et le
roulement avant (N) de l'axe du réducteur.
7. Retirez l'axe et le roulement arrière (O) du réducteur.
8. Retirez les 2 vis (P), les 2 rondelles en caoutchouc
(Q) et le moteur du réducteur.
®
G
D
C
B
Super Cub S
H
F
M
L
K
46
I
E
J
O
N
Q
P
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