Changement De L'huile Du Réducteur; Entretien Du Système D'échappement; Entretien Du Filtre À Air; Changement De L'huile Moteur - Briggs & Stratton VANGUARD 130000 Manuel D'utilisation

Vérifier l'écartement des électrodes (A, Figure 9) avec une jauge à fil (B). Régler
l'écartement des électrodes au besoin. Remettre la bougie et la serrer au couple
recommandé. Pour régler l'écartement et trouver le couple de serrage, voir la section
Spécifications .
Remarque : Dans certains pays, la législation impose l'emploi de bougies à résistance
pour supprimer les parasites à l'allumage. Si ce moteur était équipé d'une bougie avec
résistance, utiliser le même type de bougie lors de son remplacement.
Entretien du système d'échappement
AVERTISSEMENT
Un moteur en marche produit de la chaleur. Les pièces du moteur, et plus
particulièrement le silencieux, deviennent extrêmement chaudes.
Les toucher peut provoquer de graves brûlures.
Les débris combustibles comme les feuilles, l'herbe, les broussailles peuvent
s'enflammer.
• Laisser le silencieux, le cylindre du moteur et les ailettes refroidir avant de les toucher.
• Retirer les débris accumulés autour du silencieux et du cylindre.
• L'utilisation ou le fonctionnement du moteur sur des terrains forestiers, broussailleux
ou herbeux constituent une violation de la Section 4442 du California Public Resource
Code, sauf si le système d'échappement est équipé d'un pare-étincelles, tel que
défini dans la Section 4442, en bon état de fonctionnement. D'autres états ou
juridictions fédérales peuvent appliquer des lois similaires. Contacter le fabriquant,
le distributeur ou le fournisseur d'origine de la machine pour obtenir un pare-étincelles
conçu pour le système d'échappement installé sur ce moteur.
Retirer les débris accumulés autour du silencieux et du cylindre. Inspecter le silencieux à
la recherche de fissures, de corrosion ou autre dommage. Retirer le déflecteur ou le pare-
étincelles, le cas échéant, et inspecter s'ils sont endommagé ou obstrués par des dépôts
de carbone. En cas de défaut constaté, remplacer les pièces défectueuses avant de
réutiliser l'équipement.
AVERTISSEMENT
Les pièces de rechange doivent être d'origine et installées de la même façon que les
pièces remplacées. D'autres pièces peuvent ne pas fonctionner aussi bien, peuvent
endommager la machine et peuvent provoquer des blessures.

Changement de l'huile moteur

Voir Figure : 10, 11
L'huile usagée constitue un déchet dangereux qui doit être éliminé de façon appropriée.
Ne pas la jeter avec les déchets ménagers. Se renseigner sur les lieux de collecte ou de
recyclage auprès des autorités locales, du centre de services ou du concessionnaire.
Vidange de l'huile
1. Quand le moteur est arrêté mais encore chaud, débrancher le fil de la bougie (D,
Figure 10) et le tenir à l'écart de la bougie (E).
2. Retirer la jauge (A, Figure 11).
3. Retirer le bouchon de vidange (F, Figure 11). Vidanger l'huile dans un récipient
homologué.
Remarque : Divers bouchons de vidange (G, Figure 11) sont montés sur le moteur.
4. Quand l'huile a été vidangée, remettre et resserrer le bouchon de vidange (F, Figure
11).
Ajout d'huile
• Mettre le moteur de niveau.
• Nettoyer le pourtour de l'orifice de remplissage de tout débris.
Voir la section Spécifications pour connaître la capacité d'huile.
•
1. Retirer la jauge (A, Figure 11) et la nettoyer avec un chiffon propre.
2. Verser lentement l'huile par l'orifice de remplissage du moteur (C, Figure 11). Remplir
jusqu'au point de débordement.
3. Installer la jauge (A, Figure 11). Ne pas tourner ou serrer.
4. Sortir la jauge et vérifier le niveau d'huile. Il doit être au ras de l'indicateur de niveau
maximum (B, Figure 11) sur la jauge.
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5. Remettre et resserrer la jauge (A, Figure 11).
6. Rebrancher le fil de la bougie (D, Figure 10) sur la bougie (E).
Changement de l'huile du réducteur
Voir Figure : 12, 13
Réducteur 6:1 (Figure 12)
Si le moteur est équipé d'un réducteur 6:1, procéder comme suit pour l'entretien :
1. Retirer le bouchon de l'orifice de remplissage d'huile (A, Figure 12) et le bouchon
de niveau d'huile (B).
2. Retirer le bouchon de vidange (C, Figure 12) et vidanger l'huile dans un récipient
approprié.
3. Replacer et resserrer le bouchon de vidange (C, Figure 12).
4. Pour remplir, verser lentement le lubrifiant d'engrenage (voir la section
Spécifications ) dans l'orifice de remplissage d'huile (D, Figure 12). Continuer à
verser jusqu'à ce que l'huile ressorte par l'orifice de niveau d'huile (E).
5. Remettre et resserrer le bouchon de niveau d'huile (B, Figure 12).
6. Remettre et resserrer le bouchon de l'orifice de remplissage d'huile (A, Figure 12).
Remarque : Le bouchon de l'orifice de remplissage d'huile (A, Figure 12) dispose d'un trou
d'évent (F) et doit être installé au sommet du capot du carter d'engrenage, comme indiqué.
Réducteur 2:1 (Figure 13)
Il est inutile de changer l'huile du réducteur 2:1 (G, Figure 13).
Entretien du filtre à air
Voir Figure : 14, 15, 16
AVERTISSEMENT
Le carburant et ses vapeurs sont extrêmement inflammables et explosifs.
Un incendie ou une explosion peuvent provoquer des blessures très graves, voire
mortelles.
• Ne jamais démarrer ou faire fonctionner le moteur sans l'ensemble de filtre à air (si
présent) ou sans le filtre à air (si présent).
AVIS Ne pas utiliser d'air comprimé ou de solvant pour nettoyer le filtre. L'air comprimé
peut endommager le filtre et les solvants le dissoudre.
Se reporter au Calendrier d'entretien pour connaître les prescriptions d'entretien.
Selon les modèles, le filtre peut être en mousse ou en papier. Certains modèles sont
également équipés d'un préfiltre en option qui peut être lavé et réutilisé. Comparer les
illustrations de ce manuel avec le type de filtre monté sur votre moteur et procéder comme
suit pour l'entretien.
Filtre à air en mousse
1. Desserrer la ou les attaches (A, Figure 14).
2. Déposer le couvercle (B, Figure 14).
3. Déposer l'attache (D, Figure 14) et la rondelle (E).
4. Pour éviter la chute de débris dans le carburateur, déposer délicatement l'élément
en mousse (C, Figure 14) de l'embase du filtre à air (G).
5. Retirer la coque de soutien (F, Figure 14) de l'élément en mousse (C).
6. Laver l'élément en mousse (C, Figure 14) avec un liquide détergent et de l'eau.
Essorer l'élément en mousse en le pressant dans un chiffon propre.
7. Saturer l'élément en mousse (C, Figure 14) d'huile moteur propre. Pour éliminer
l'excédent d'huile moteur, presser l'élément en mousse dans un chiffon propre.
8. Insérer la coque de soutien (F, Figure 14) dans l'élément en mousse (C).
9. Placer l'élément en mousse (C, Figure 14) sur l'embase du filtre à air (G) et sur le
goujon (H). Veiller à ce que l'élément en mousse soit correctement monté sur
l'embase du filtre à air et le bloquer en place avec une rondelle (E) et une attache
(D).
10. Monter le couvercle (B, Figure 14) et le bloquer avec la ou les attache(s) (A). S'assurer
que la ou les attaches soient bien serrées.
Filtre à air en papier
1. Desserrer la ou les attaches (A, Figure 15).
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