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Préparation et précautions
• Déposer le moteur
• Déposer le carter d'huile (carter moteur)
• Déposer la pompe à huile
Instructions
Description des composants
Composants A et B
Les quatre composants qui constituent A et B sont conçus pour être installés
juste derrière les chaînes d'entraînement d'arbre à cames sur les culasses
comme illustré à la figure 2. Serrer les boulons de fixation à 10 N.m en
veillant à ce que le bloc repose sur la surface supérieure de la culasse. Si
les blocs ne reposent pas bien à plat sur la surface supérieure de la culasse,
vérifier à nouveau le calage de l'arbre à cames.
Fig. 1
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A/B
Fig. 2
Composant C
Utilisé pour bloquer le volant d'inertie pour permettre le desserrage et le
serrage de la poulie avant de vilebrequin selon les besoins.
Composant D
Un simple levier utilisé pour faire tourner les arbres à cames individuels dans
la position requise.
Composant E
Utilisé pour bloquer le vilebrequin sur sa position de calage, cet outil est
inséré sur le côté du bloc moteur et le vilebrequin est ensuite tourné. La
position de calage est localisée lorsque la surface usinée du vilebrequin
repose contre la pige de calage comme illustré à la figure 3.
Attention : Veiller à ce que la pige d'alignement de vilebrequin
(composant E) soit située sur la surface usinée du vilebrequin et non
pas sur le maneton non usiné. The Tool Connection Limited ne saurait
être tenue responsable d'un défaut d'alignement du vilebrequin dû à un
montage incorrect.
Fig. 3
N.B. : Le composant E ne doit pas être utilisé pour maintenir le vilebrequin
pendant le serrage ou le desserrage de la poulie avant.
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