Générateur Synchrone; Châssis De Base; Tuyauterie; Système De Transfert De Chaleur - Viessmann VITOBLOC 200EM-70/115 Mode D'emploi

Description du produit
2.2 Générateur synchrone
Le générateur synchrone produit un courant électrique au
moyen de son mouvement rotatif.
Le générateur synchrone est propulsé par le moteur à
gaz avec un embrayage. Il est bridé de manière immobile
au moteur à gaz au moyen d'un boîtier intermédiaire.
Le générateur synchrone à pôles intérieurs de courant
triphasé, autorégulé et sans balais, respecte la
réglementation applicable selon VDE 0530 et est doté d'une
régulation automatique cos-φ.
2.3 Châssis de base
Le châssis de base porte le module de cogénération
(moteur à gaz, générateur synchrone, pompe d'eau de
refroidissement, vase d'expansion, échangeur, silencieux
pour gaz d'échappement, traitement des gaz
d'échappement, circuit d'alimentation en huile de
lubrification, appareillage électrique et éléments de
protection sonore). Sur la partie supérieure et sur les
côtés de la partie inférieure, les supports sont
détachables pour pouvoir soulever sans problèmes les
gros éléments de construction avec une machine de
levage, tel qu'un palan lors des travaux de révision.
Le châssis de base est composé d'une construction rigide
à profil creux en acier. Les tuyauteries pour le gaz, les
gaz d'échappement, le condensat, l'eau chaude et
l'aération du module sont prêtes à être raccordées sur
place. Les trois autres côtés sont accessibles pour la
manipulation et l'entretien. Des éléments de découplage
des vibrations sont montés sur le châssis de base pour
qu'ils absorbent les vibrations de l'unité de moteur-
générateur. Le châssis de base est posé sur le sol sur
quatre amortisseurs à hauteur réglable en élastomère
sans ancrage fixe.
2.4

Tuyauterie

La tuyauterie est prémontée en usine et elle raccorde les
principaux éléments de l'unité de cogénération
(échangeur de chaleur d'eau de refroidissement,
échangeur de chaleur de gaz d'échappement et moteur).
Ces éléments sont entièrement tubés au niveau de l'eau
de refroidissement, du chauffage et des gaz
d'échappement et ils sont isolés si nécessaire.
Tous les raccords de tuyaux sont équipés de
compensateurs métalliques et de connexions de tuyaux
flexibles pour le découplage des vibrations et ils sont
équipés de raccords vissés à brides ou à jointure plate.
Les conduites d'eau sont en acier, les tuyaux de
conduites d'évacuation des gaz, silencieux compris, en
acier inoxydable.
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2.5 Système de transfert de
chaleur
Le système de transfert de chaleur est composé
d'un échangeur de chaleur des gaz
d'échappement et d'un échangeur de chaleur de
l'eau de refroidissement. Ces échangeurs
utilisent - au moyen de la transmission de la
chaleur - la chaleur produite par le moteur et les
gaz d'échappement.
Les échangeurs de chaleur sont isolés avec les
conduites de tuyaux si nécessaire.
2.5.1 Echangeur de chaleur des gaz
d'échappement
L'échangeur de chaleur des gaz d'échappement
transmet la chaleur des gaz d'échappement du
moteur à gaz au circuit d'eau.
L'échangeur de chaleur des gaz d'échappement
est ici intégré dans le circuit de refroidissement
du moteur ("circuit de refroidissement interne").
Il est ainsi protégé des tensions thermiques
dues à une qualité médiocre de l'eau de
chauffage.
2.5.2 Echangeur de l'eau de
refroidissement (échangeur à
plaques)
L'échangeur à plaques transmet la chaleur
provenant du moteur à gaz et des gaz
d'échappement au circuit d'eau de
refroidissement.
Le modèle de l'échangeur est sans support pour
le montage des conduites de tuyaux, le matériau
des plaques est l'acier inoxydable.
VITOBLOC 200 EM-70/115