RACCORDEMENTS ELECTRIQUES
Pour assurer la sécurité de l'opérateur et pour éviter d'endommager les composants, lors des connexions, ou de brancher la carte
radio, l'unité de commande ne doit pas être entièrement alimentée.
Pour les câbles d'alimentation, câbles moteur, de clignotant / lumière de courtoisie, électro-serrure ,utiliser une section de câble en fonction de
la longueur du trajet.(min 1,5mm²). Pour les alimentations auxiliaires, commandes et sécurités 0.5mm². Dans le cas d'une intervention d'un
fusible, après suppression de la cause ,le remplacer par un autre ayant les mêmes caractéristiques. Installer différents dispositifs de sécurité,
interrupteurs de fin de course, cellules photoélectriques, palpeurs, bouton d'arrêt.Si un ou plusieurs dispositifs de sécurité ne sont pas
utilisés,relier les entrées avec le commun.
Tous les contacts N.F. pour la même sécurité doivent être connectés en série.
Tous les contacts N.O pour la même sécurité doivent être connectés en parallele.
Prévoir un disjoncteur de protection de la ligne 220V de la carte électronique,ayant un pouvoir de coupure dimensionné par rapport à la
puissance absorbé de l'installation.
Placer des câbles séparés pour le moteur et leurs encodeurs avec une distance moteur-centrale de maximum 10m. Ne pas utilisier le même
câble pour les deux fonctions .
Fonctionnement de la sortie Electroserrurre ELS: câblée entre la borne N.10 et borne N.11 – A chaque commande d'ouverture ,alimente la
serrure durant 1.5s avant de faire démarrer le moteur M1
Fonctionnement du feu clignotant : câblé entre la borne N.11 et borne N.12 Puissance Max. 25W 24Vdc. Autant en ouverture qu'en fermeture
s'allume 1.5s avant le départ des moteurs.
Fonctionnement Phototest alimentation des Photocellules TX: si l'on désire un auto-test des cellules,mettre le DIP8 sur ON et l'on doit raccorder
les émetteurs des cellules sur la borne Négative N°13.
RACCORDEMENT ALIMENTATION DES MOTEURS
Moteur M1 : Câblé entre la borne N.6 et la borne N.7
Moteur M2 : Câblé entre la borne N.8 et la borne N.9 – Le moteur M2 part en premier en fermeture
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