Table des Matières
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Guide d'installa-
tion
Méthode de
fonctionnement
Position 1 :
( Voir la figure 1 )
Position « en prise »
Lorsque le levier est en position centrale, il est possible
de le tirer et de le verrouiller pour éviter tout
actionnement involontaire. Les ports 11 et 12 sont
reliés aux ports 21 et 22, ce qui permet une connexion
directe entre la vanne de contrôle de hauteur et le
soufflet pneumatique.
Position « arrêt »
Lorsque le levier est en position centrale et enfoncée,
les ports 11 et 12 sont isolés des ports 21 et 22.
Position 2 :
( Voir la figure 2 )
Position « abaissement »
Tourner le levier d'environ 35° dans le sens horaire, à
partir de la position « arrêt », pour relier les ports 21 et
22 avec le port 3 et dégonfler le soufflet pneumatique.
Une fois la pression libérée, le levier revient
automatiquement à la position centrale et isole les
ports 21 et 22 du port 3, pour empêcher que le
soufflet pneumatique se dégonfle davantage.
Position « RoRo » (abaissement fixé)
Tourner le levier d'environ 35° dans le sens horaire, à
partir de la position « arrêt », puis le pousser vers le
bas. Ce réglage désactive la fonction d'homme mort et
place le levier dans cette position. Les ports 21, 22 et 3
sont reliés ensemble, et le soufflet pneumatique est
complètement dégonflé.
Vanne CO-
+
LAS
double
®
Figure 1
Figure 2
Attention - Danger!
Personne ne doit s'approcher du véhicule lorsque les
opérations de levage et d'abaissement sont en cours.
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