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BOÎTE DE VITESSES AUTOMATIQUE
Cas particuliers
Dans certains cas de conduite (en-
traînant par exemple la protection du
moteur, la mise en action du contrôle
dynamique de conduite : ESC...),
« l'automatisme » peut imposer de lui-
même le rapport.
De même, pour éviter des « fausses
manœuvres », le changement de rap-
port peut être refusé par « l'automa-
tisme » : dans ce cas l'affichage du rap-
port clignote quelques secondes pour
vous en avertir.
Situations exceptionnelles
– Si le profil de la route ou les condi-
tions climatiques (pentes ascen-
dantes raides, descentes abruptes,
neige profonde, sable ou boue), ne
permettent pas de se maintenir en
mode automatique. Pour les véhi-
cules équipés de palettes de chan-
gement de vitesse, il est conseillé
de passer en mode manuel en uti-
lisant les palettes. Ceci afin d'éviter
des passages de vitesses succes-
sifs voulus par « l'automatisme »
en montée et d'obtenir un freinage
moteur en cas de longues des-
centes.
(5/6)
– Par temps très froid, pour éviter de
caler le moteur, attendez quelques
instants avant de quitter la posi-
tion P ou N et d'engager le levier
en D ou R.
Stationnement du véhicule
La position P est engagée automati-
quement ainsi que le frein de parking
assisté, pour les véhicules qui en sont
équipés, lors :
– de l'arrêt du moteur ;
– du débouclage de la ceinture de sé-
curité du conducteur, véhicule à l'ar-
rêt ;
et
– de l'ouverture de la porte conduc-
teur, véhicule à l'arrêt.
P est affiché au tableau de bord.
La position P étant automatiquement
engagée à l'arrêt moteur, il est parfois
nécessaire de mettre le véhicule en
position N pour certaines stations de
lavage par exemple :
– Moteur tournant, appuyez sur le
bouton P, basculez le levier de sé-
lection 1 d'un cran vers le haut ou
vers le bas puis, coupez le moteur.
– Moteur coupé, contact mis, basculez
le levier de sélection 1 d'un cran vers
le haut ou vers le bas.
Au prochain redémarrage moteur, la
position P s'engage automatiquement
selon les cas cités précédemment.
La position P doit être uniquement
engagée à l'arrêt complet du véhi-
cule.
En montée, pour rester à l'arrêt, ne
laissez pas le pied sur l'accéléra-
teur.
Risque de surchauffe de la boîte
de vitesses automatique.
Pour des raisons de sécu-
rité, ne coupez jamais le
contact avant l'arrêt com-
plet du véhicule.
2.17
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