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RÉINSTALLATION DE L'ENSEMBLE ÉTRIER/
SUPPORT D'ÉTRIER (POUR LES DEUX MODÈLES)
1. Supporter le frein à disque pneumatique avec l'appareillage
nécessaire; visser le frein à la chape de fixation avec les
six boulons (article 2) et, si elles sont comprises, les six
rondelles (article 3). Ne pas réutiliser les boulons et les
rondelles enlevés. Serrer aux couples recommandés dans le
Tableau 1.
RÉINSTALLATION – FREIN À RESSORT OU
FREIN DE SERVICE
MISE EN GARDE : Ne pas utiliser de récepteurs de frein à
ressort avec des joints dont l'épaisseur est inférieure à 3 mm
(0,12 po). Utiliser uniquement les récepteurs recommandés
par le constructeur de véhicules.
1. S'assurer que la zone de montage du récepteur de frein
à ressort est propre et exempte de débris. (Cf. B dans la
Figure 11.)
Figure 11 – Installation du frein à ressort
2. Placer le récepteur de façon à l'orienter comme avant sa
dépose. Fixer le récepteur avec les écrous de montage du
récepteur de frein à ressort (article 4). Cf. Figure 3. Serrer
chaque écrou petit à petit et tour à tour, jusqu'à un dernier
couple de 180 ± 10 Nm (133 ± 7 pi-lbf). Ne pas réutiliser
les écrous retirés lors du démontage.
3. Si l'on avait débranché les conduites d'air, les raccorder
suivant les repères; veiller à ce qu'aucune conduite ne
soit tordue, ni touche les pièces mobiles du véhicule. Le
cheminement des conduites d'air doit permettre la course
intégrale de l'étrier. Noter que les orifices des récepteurs
(frein à ressort et frein de service) sont désignés ainsi : « 11 »
(orifice du frein de service) et « 12 » (orifice du frein à ressort).
(Cf. Figure 12.)
Figure 12 – Désignation des orifices
B
Remarque : Lors de l'installation d'un récepteur de frein à ressort
neuf, noter la présence possible de bouchons de vidange, sur
le contour du corps de récepteur. Dans ce cas-là, et après
l'installation, enlever le bouchon le plus bas : le point de vidange
sélectionné doit être orienté vers le bas (ou à ±30° près) après
l'installation sur le véhicule.
REMPLACEMENT DES PLAQUETTES DE
FREIN
Avant l'installation des plaquettes de frein, rentrer à fond
les poussoirs à l'aide du régleur de jeu pour assurer un
dégagement adéquat.
Nettoyer les surfaces qui entreront en contact avec les garnitures.
Mise en garde : Lors de l'installation des plaquettes et des
ressorts de maintien, porter selon le besoin des gants épais
et résistants, et toujours garder à l'écart les doigts des zones
de pincement possibles.
1. Pose des ressorts sur les plaquettes : Insérer une extrémité
du ressort de maintien dans le tenon supérieur de la plaquette
(cf. Figure 13). Appuyer ensuite délicatement de manière à
engager à fond le second tenon, en veillant à garder à l'écart
les doigts, etc., du ressort pendant qu'il se loge en place.
Figure 13 – Pose du ressort de maintien de la plaquette
2. Tirer l'étrier complètement vers l'extérieur, puis poser
la plaquette extérieure. Tirer l'étrier complètement vers
l'intérieur, puis poser la plaquette intérieure.
3. Remise en place des palpeurs d'usure (le cas échéant) :
Insérer les palpeurs d'usure à leur place, dans les plaquettes
de frein neuves. Faire passer le fil des palpeurs dans la gorge
de la plaque protectrice, puis fixer celle-ci avec la boulonnerie
mise de côté lors du démontage. (Cf. la section Dépose des
plaquettes de frein.)
4. Glisser la bride de plaquette dans la rainure de l'étrier;
appuyer sur la bride pour pouvoir insérer la goupille de
retenue, pointant vers le bas si possible. Poser la rondelle,
puis l'agrafe-ressort. (Cf. Figure 4.)
5. Avec une clé fermée 10 mm, 6 points de prise, tourner
l'embout de cisaillement dans le sens horaire jusqu'à ce
que les garnitures touchent le disque. Remarque : Ne pas
utiliser une clé à fourche, car l'embout pourrait alors subir des
dommages. (Cf. Figure 14.)
Ressort de la plaquette
de frein
Plaquette de frein
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