Publicité
300
Usure de la bande de roulement
L'indice d'usure de la bande de roulement est une cote comparative qui
indique le taux d'usure d'un pneu obtenu lors d'essais sur piste, sous
contrôle gouvernemental. Par exemple, un pneu de classe 150 s'use
1,5 fois plus sur le parcours spécifié par le gouvernement qu'un pneu de
classe 100. La performance relative d'un pneu dépend toutefois des
conditions réelles d'utilisation, qui peuvent différer des conditions fixées
par la norme en raison des habitudes de conduite, de l'entretien, de l'état
des routes et du climat.
Adhérence AA A B C
AVERTISSEMENT : L'indice d'adhérence d'un pneu est basé sur
des essais de freinage effectués en ligne droite et ne se rapporte
aucunement à l'adhérence en accélération, en virage, en cas
d'aquaplanage ou lors de conditions d'adhérence exceptionnelles.
Les indices d'adhérence, du plus élevé au plus bas, sont AA, A, B et C.
Ils représentent l'aptitude d'un pneu à s'arrêter sur une chaussée
mouillée, évaluée en conditions contrôlées sur des surfaces d'essai
d'asphalte ou de béton précisées par le gouvernement. Un pneu avec un
indice C peut avoir une faible adhérence.
Température A B C
AVERTISSEMENT : L'indice de température pour ce pneu est
établi pour un pneu correctement gonflé et qui n'est pas
surchargé. Une vitesse excessive, un sous-gonflage ou une surcharge du
pneu, séparément ou ensemble, peuvent causer une surchauffe et la
détérioration du pneu.
Les indices de température sont A (le meilleur), B et C, et représentent
l'aptitude d'un pneu à résister à l'échauffement et à dissiper la chaleur lors
d'essais effectués sous diverses conditions en laboratoire. Une utilisation
continue à haute température peut entraîner la détérioration du pneu et en
réduire la durée, tandis qu'une température excessive peut entraîner une
crevaison du pneu. L'indice C correspond à un niveau de rendement que
doivent atteindre tous les pneus de voitures de tourisme en vertu de la
norme fédérale américaine n° 139 sur la sécurité des véhicules automobiles.
Les indices B et A représentent des niveaux plus élevés de rendement lors
d'essais en laboratoire que le minimum exigé par la loi.
2014 Focus (foc)
Owners Guide gf, 1st Printing, June 2013
Canadian_French (fr_can)
Roues et pneus
Publicité
