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3. Relâcher progressivement la pédale
d'accélérateur au bout de cinq
secondes de lancement du moteur ou
lorsque le régime moteur augmente.
Si le moteur ne démarre pas, répétez les
étapes 1, 2 et 3 ou branchez un
chauffe-moteur pendant deux heures
avant de tenter un autre démarrage.
Pendant le démarrage, les injecteurs sont
désactivés aussi longtemps que la pédale
d'accélérateur est actionnée. Cette
méthode peut être utilisée pour éliminer
un excès de carburant du collecteur
d'admission après plusieurs tentatives
infructueuses de démarrage.
Si la batterie a été débranchée ou le type
de carburant a changé, le ralenti peut être
irrégulier. Cette situation s'améliore en 10
à 30 secondes.
DÉMARRAGE D'UN MOTEUR
DIESEL
Moteur froid ou chaud
Tous les véhicules
Note : Lorsque la température est inférieure
à -15°C, il peut être nécessaire de lancer le
moteur pendant une période pouvant
atteindre 25 secondes.
Note : Continuez d'actionner le démarreur
jusqu'à ce que le moteur démarre.
Note : Ne pas actionner le démarreur plus
de 30 secondes consécutives.
Etablissez le contact et attendez
que le témoin de préchauffage
s'éteigne.
Véhicules avec boîte de vitesses
manuelle
Note : Ne pas appuyer sur la pédale
d accélérateur.
Galaxy/S-MAX (CA1) Vehicles Built From: 25-11-2013, Vehicles Built Up To: 18-12-2014, CG3533frFRA frFRA, Edition date: 11/2013, Second Printing
Démarrage et arrêt du moteur
1.
Appuyer à fond sur la pédale
d embrayage.
2. Démarrer le moteur.
Véhicules avec transmission
automatique
1.
Sélectionner la position P
(stationnement) ou N (point mort).
2. Enfoncer à fond la pédale de frein.
3. Démarrer le moteur.
FILTRE À PARTICULES DIESEL
Le DPF fait partie des systèmes de
réduction des rejets polluants montés sur
votre véhicule. Il filtre les particules diesel
nocives (suie) contenues dans les gaz
d'échappement.
Régénération
AVERTISSEMENT
Ne pas garer le véhicule ou laisser le
moteur tourner au ralenti au-dessus
de feuilles ou d'herbes sèches ou
autres matières inflammables. Le
processus de régénération du filtre à
particules crée des températures de gaz
d'échappement très élevées et
l'échappement dégage une chaleur
considérable pendant et après la
régénération, mais aussi après l'arrêt du
moteur. Risque d'incendie.
ATTENTION
Evitez de tomber en panne de
carburant.
Note : Pendant la régénération à bas
régime ou au ralenti, il est possible qu'une
odeur de métal brûlant ou qu'un cliquetis
métallique soit perceptible. Cela est normal
et s'explique par les températures élevées
atteintes au cours de la régénération.
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