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7.3.
- CONTRÔLE DU FONCTIONNEMENT DES MICROCON-
0
TACTEURS DE SÉCURITÉ ET DES INTERRUPTEURS
7.3 CONTRÔLE DU FONCTIONNEMENT DES
MICROCONTACTEURS DE SÉCURITÉ ET
DES INTERRUPTEURS
Ce contrôle est exécuté en débranchant tous les
connecteurs et en utilisant le multimètre dans la
fonction d'Ohmmètre. Cette opération doit être
effectuée lorsque l'opérateur n'est pas au volant, en
établissant le contact sur les creux des plots du
connecteur du câblage (1); les résultats à obtenir
doivent être les suivants:
N° Plots
Lecture du testeur et situation
MICROCONTACTEUR PRÉSENCE BAC
∞ (sans bac)
6 - 7
PRESENCE OPERATEUR
∞ (absent)
6 - 3
MICROCONTACTEUR FREIN STATIONNEMENT
6 - 2
O (libre)
MICROCONTACTEUR LAMES (OU BOUTON-POUSSOIR)
∞ (embrayée)
6 - 1
SIGNAL "POINT MORT"
17 - 8
O (vitesse)
MICROCONTACTEUR BAC PLEIN
∞ (vide)
17 - 9
VOYANT RESERVE CARBURANT
6 - 4
O (réserve)
VOYANT PRESSION HUILE
17 - 16
BLOC DE DÉMARRAGE
∞ (OFF)
14 - 18
∞ (OFF)
14 - 15
ARRET DU MOTEUR
Cette opération doit être exécutée en établissant un
contact avec les fiches sur les contacts du connec-
teurs CN3 et CN4 de la carte (2) et en maintenant
connectés tous les autres connecteurs. Le résultat
doit être le suivant:
N. Contacts
Lecture du Multimètre et situation
17 - 13
MANUEL D'ATELIER
O (avec bac)
O (assis)
∞ (embrayé)
O (débrayée)
∞ (point mort)
O (plein)
∞ (plein)
O (toujours)
O (ON)
O (START)
∞ (ON)
O (START)
)
O (Toujours)
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17
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13 12 11 10
18
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