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6.3.
- DÉMONTAGE DU PIGNON ET DE LA
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6.3 DÉMONTAGE DU PIGNON ET DE LA
COURONNE DU VOLANT
Décrocher le petit ressort (1) et soulever la colonne
de direction (2) de ce qu'il faut pour pouvoir enlever
le pignon (3) en veillant à ne pas provoquer la sortie
de la bague supérieure de la colonne de direction.
Dévisser l'écrou (4) et extraire tout l'axe de la cou-
ronne (5) après avoir démonté le tirant (6).
Pour démonter la couronne (5), dévisser les deux
écrous supérieurs (7) et (8) et enlever les différents
composants.
Lors du montage, rétablir avec le plus grand soin la
séquence exacte et bloquer à fond l'écrou (9) qui
bloque le goujon (10).
Serrer d'abord l'écrou (7) mais sans le visser à fond,
pour permettre au ressort Belleville (11) d'exercer
sa fonction, en obtenant une rotation de la couronne
sans jeu mais suffisamment libre, puis bloquer le
contre-écrou (8).
➤ A partir du numéro de série 50 894 650:
Insérer la goupille (8a).
Remonter le pignon et l'axe de la couronne en fai-
sant coïncider les deux repères ( ➜ -
sur les pièces et en s'assurant que l'encoche (12)
réalisée dans le châssis s'engage dans l'un des
sièges de la bague; si le pignon et la couronne sont
neufs, il faut monter deux cales (13) de 0,8 mm
code 22672150/0 entre la bague de la couronne et
le châssis.
Remonter le tout en suivant en sens inverse les
indications fournies; se rappeler qu'il faut fixer
d'abord la couronne et ensuite le pignon, puis serrer
l'écrou (4) à fond.
Enfin ....
u Vérifier la géométrie du train avant [voir 4.8].
Couples de serrage
4 Ecrou de fixage de la couronne......... 45 ÷ 50 Nm
9 Ecrou de fixage du goujon ............... 45 ÷ 50 Nm
MANUEL D'ATELIER
COURONNE DU VOLANT
) poinçonnés
2000
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