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D. LE CASQUE
Remarque :
Ne jamais tourner les sangles de cou.
Remarque :
Lors de la mise en place de la coiffe, veillez à ce que les découpes
de ventilation du tour de tête se trouvent au-dessus des canaux de
ventilation dans la partie arrière du casque et à ce que le bandeau de
tête soit centré entre les deux canaux de ventilation.
Attention :
Ne roulez jamais lorsque des pièces de la coiffe sont défaites.
Attention :
Les chaleurs intenses (ex. Chaleur d'échappement) risqueront
d'endommager la coiffe !
Remarque :
Pour éviter d'endommager la coiffe et la coque intérieure, ne jamais
suspendre le casque aux rétroviseurs ou au niveau du guidon.
Remarque :
Lors du remplacement des coussinets
de joues, veillez absolument à ce que
le système anti-roll-off soit attaché à
la jugulaire. Pour cela, les attaches
des extrémités libres des sangles de
nuque – voir dessin ci-dessous –
doivent entourer les extrémités de la
jugulaire. En outre, les sangles de
nuque ne doivent ni être tournées de
travers ni former de nœud.
Remarque :
Pour les casques de taille 54/55, merci
de vérifier que les sangles de nuque
toujours restent fixées à la zone de la
nuque à l'aide des sangles supplémen-
taires.
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15. SYSTEMES D'AÉRATION
VENTILATION 1 – RÉGLAGE DE LA VISIÈRE
La visière du casque E1 est réglable en plusieurs paliers. En fonction de la
vitesse et de la formation de buèe, ouvrez la visière de manière à ce qu'il
ne se forme plus de buèe, tout en protégeant vos yeux des courants d'air
désagréables.
Position ville
Sur le deuxième cran, la visière est automatiquement en position ville. L'air
pénétrant dans le casque par la fente inférieure circule sur la face intérieure
de la visière et s'échappe par l'ouverture située sur le bord supérieur.
VENTILATION 2 – AÉRATION PAR
LE MENTON
L'aération par le menton assure une alimentation en
air centrale. L'air arrivant est nettoyé par un filtre à
poussières. L'aération par le menton s'ouvre et se
ferme par un mouvement vers le haut et le bas du
coulisseau.
VENTILATION 3 – AÉRATION DE LA
VISIÈRE
Pour la ventilation de la visière, le casque E1 est
équipé d'une admission d'air dans la mentonnière.
Indépendamment de la position adoptée par le
conducteur, environ 80 à 90 % du flux d'air central
pénètrent exactement dans l'orifice d'admission
ouvert. Grâce à un déflecteur, le flux d'air ventile la
visière de manière efficace, même à faible vitesse.
Pour ouvrir ou fermer l'admission d'air, poussez
l'élément de ventilation vers le haut ou vers le bas.
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