Emulation Des Fins De Course; Emulation Des Fins De Course D'inspection; Circuit De Sécurité Pour Le Contournement Des Portes; Mouvement Incontrôlé De La Cabine (Ucm) - Kübler PSU01 Instructions D'utilisation

2.1.1 Emulation des fins de course

Les fins de course d'arrêt d'urgence sont simulés selon EN81-20 Fonction de sécurité 5.12.2.
Les nouvelles stations doivent être éloignées d'au moins 2 mm des positions des fins de course défi-
nies par apprentissage.

2.1.2 Emulation des fins de course d'inspection

L'unité de surveillance de position (PSU01) permet la surveillance de la zone protégée dans le cas
d'une tête/fosse de cage raccourcie selon EN81-21, 5.5.3.4 or 5.7.3.4 (fin de course d'inspection).
Cette fonction est représentée par un fin de course virtuel supplémentaire positionné à une distance
fixe de 1,2 m du fin de course. Un fin de course est prévu pour les amortisseurs hauts raccourcis et
un pour les amortisseurs bas raccourcis. Ces nouveaux fins de course sont appelés "fins de course
d'inspection".
2.1.3 Circuit de sécurité pour le contournement des portes
La PSU01 fournit un circuit de sécurité pour le contournement des contacts de porte selon
EN81-20 : 5.12.1.4.
La PSU01 contourne, sur demande, les contacts de porte d'un arrêt déterminé
• pour l'ouverture de porte anticipée
• pour le nivellement de la cabine et
• pour le départ rapide
2.1.4 Mouvement incontrôlé de la cabine (UCM)
La PSU01 assure la protection contre les mouvements incontrôlés de la cabine selon EN81-20 Fon-
ction de sécurité 5.6.7. La zone de porte définie (voir 2.1.2) est utilisée comme zone UCM. Ceci ne
se rapporte qu'à la longueur de la zone. Les zones UCM sont toujours actives et ne peuvent pas être
commutées de manière sélective.
L'émulation de la zone de porte (port X6) permet l'utilisation d'une unité UCM externe en option.
La position des fins de course d'inspection est fixée à 1,2 m des
fins de course et ne peut pas être déplacée.
Les fins de course d'inspection sont en option et peuvent être désac-
tivés lors de la première configuration.
Lorsque le fin de course d'inspection inférieur est activé, il est possible
que la cabine, lorsqu'elle est commandée par le monteur depuis le toit
de la cabine, s'arrêtedans la zone du fin de course d'inspection, bien
que l'arrêt le plus bas n'ait pas été atteint (1,2 m du fin de course).
Un circuit extérieur pour le contournement des portes est explicitement
interdit.
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