Table des Matières
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X-2
Contrôle du fonctionnement des dispositifs de surveillance.
X-3
Désaccoupler l'appareil, le lever, le nettoyer.
X-4
Contrôle visuel des manilles ainsi que de tous les éléments des dispositifs de levage.
X-5
Contrôler l'hélice et la bague SD.
X-6
Contrôler la décharge de traction du câble de branchement du moteur.
X-7
Contrôler si le câble de branchement du moteur est endommagé.
X-8
Contrôler le fonctionnement du système d'accouplement (variante "B", serrer la vis du support de tube à 80 Nm !).
Lors de la révision annuelle, il convient d'effectuer en plus les travaux de révision suivants :
Y-1
Mesure de la résistance d'isolation.
Y-2
Contrôle de l'huile de l'engrenage.
Y-3
Contrôler l'huile de glissement conformément au paragraphe 8.5 (modèle 2006 uniquement).
Y-4
Contrôle du couple de serrage prescrit des vis et des écrous.
Y-5
Retoucher les endommagements de la peinture.
Y-1
Mesure de la résistance d'isolation
Une fois par an, la résistance d'isolation du bobinage du moteur doit être mesurée. Si la résistance de l'isolation
n'est pas atteinte, de l'humidité peut pénétrer dans le moteur.
Mesure :
Veuillez vous adresser au représentant local du service après-vente Sulzer. L'appareil ne
doit pas être remis en marche !
Y-2
Contrôle de l'huile de l'engrenage
Une fois par an, l'huile de glissement doit être contrôlée (voir 8.1 Contrôle/vidange de l'huile de l'engrenage).
Lors de ce contrôle, il faut vérifier si un mélange d'huile-eau s'est formé.
ATTENTION
Les vis de remplissage et de vidange d'huile sur l'engrenage doivent être dégraissées
et méticuleusement enduites de peinture, après avoir été remises en place et serrées !
Mesure :
Si la présence d'eau est constatée dans l'huile de l'engrenage, renouveler dans tous les
cas le remplissage d'huile. Dans ces cas, adressez-vous impérativement au représentant
local du service après-vente Sulzer, car le problème vient vraisemblablement d'un défaut
d'étanchéité de l'engrenage. L'appareil ne doit pas être remis en marche !
Y-3
Contrôle de l'huile de glissement (uniquement pour le modèle 2006 avec un grand compartiment d'huile)
Une fois par an, contrôler l'huile de glissement sur les appareils de la nouvelle génération à partir de 01.2006
(voir paragraphe 8.5). Lors de ce contrôle, il faut vérifier si un mélange d'huile-eau s'est formé.
ATTENTION
Le bouchon fileté position 6/2 doit être remplacé pour tous les SB 900 -2500 par un
bouchon fileté avec aimant (réf. 1156 0082) après chaque vidange d'huile de réducteur.
Les vis de remplissage et de vidange d'huile sur l'engrenage doivent être dégraissées
et méticuleusement enduites de peinture, après avoir été remises en place et serrées !
Mesure :
Si la présence d'eau est constatée dans l'huile de glissement, remplacer dans tous les cas
la garniture étanche à anneau glissant (voir paragraphe 8.3). Dans ces cas, adressez-vous
impérativement au représentant local du service après-vente Sulzer. L'appareil ne doit alors
pas être remis en marche !
Y-4
Contrôle du couple de serrage prescrit des vis et des écrous
Pour des raisons de sécurité, il est recommandé de contrôler une fois par an ou toutes les 8000 heures de
fonctionnement le serrage correct des raccords vissés du support d'accouplement et de la fixation de l'hélice.
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FR 0584-C
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