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Fig. 1
6
Veuillez tenir compte du fait que les parties rembourrées directe-
ment exposées aux rayons du soleil peuvent s'échauffer et pro-
voquer des lésions en cas de contact avec la peau. Pour éviter
cela, recouvrez ces parties ou protégez votre scooter des rayons
directs du soleil.
Les matériaux de l'assise sont conformes aux exigences de rési-
stance à l'inflammabilité selon EN 1021-1, EN 1021-2. Cepen-
dant, vous devriez agir avec toute la prudence nécessaire si vous
fumez et ne pas poser la cigarette sur le fauteuil roulant.
Tenez compte que le mode de décélération par dé-
couplage des entraînements doit être utilisé seu-
lement sur des terrains plats. De cette manière, le
frein électromagnétique sera mis hors service. Il y
a un risque de danger de mort en cas de non-re-
spect.
2.2 Renseignements sur les per-
turbations électromagnétiques
En dépit du respect de toutes les directives et normes CEM, il
est possible que le scooter électrique soit perturbé par d'autres
appareils électriques (p. ex. téléphones portables, systèmes
d'alarme dans les magasins) ou perturbe lui-même ces der-
niers. Si vous constatez une telle situation, arrêtez soit l'appa-
reil concerné soit votre scooter et déplacez-le en dehors de la
portée des perturbations.
2.3 Freins
En fonction de poussée, lorsque les moteurs sont désaccouplés,
on dispose d'un frein d'immobilisation (fig. 1).
Lorsque les moteurs sont activés, le freinage du scooter est as-
suré par le frein automatique qui s'enclenche après avoir relâ-
ché le levier de conduite. Si les moteurs sont allumés, il n'est
pas possible de pousser ni de déplacer le scooter, car les mo-
teurs freinent automatiquement.
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