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Description des paramètres
CP.15
DASM cos (phi)
Plage de réglage
0,50...1,00
CP.16
DASM Puissance nominale
Plage de réglage
0,35...400 kW
CP.17
Calcul des paramètres moteur
Les réglages d'origine du variateur sont en adéquation avec la taille du variateur et le moteur correspondant (voir
3.3 "Réglages usine"). Si les données moteur en CP.11...16 sont modifiées, il faut alors activer une fois CP.17.
Cette action réajuste les régulateurs de courant, la courbe de couple et la limite de couple. La valeur de couple
est alors réglée à la valeur maxi possible sur la plage de vitesse (dépend du courant nominal du variateur).
Plage de réglage
1
2
CP.18
Boost
Plage de réglage
0,0...25,5 %
Réglage
Description
usine
voir 3.3
Réglage du cos(phi) moteur indiqué sur la plaque à borne. La valeur usine
dépend de la taille de l'appareil (voir "réglages usine").
Réglage
Description
usine
voir 3.3
Réglage de la puissance nominale du moteur indiquée sur la plaque à borne.
La valeur usine dépend de la taille de l'appareil (voir "réglages usine").
Réglage
Description
usine
x
Pré-réglage des paramètres de contrôle liés au moteur.
La classe de tension du variateur est prise en compte comme tension
d'alimentation.
Pré-réglage des paramètres de contrôle liés au moteur.
La tension DC du circuit intermédiaire / √2 mesurée à la mise sous tension est
prise en compte comme tension d'alimentation. De cette façon le variateur de
fréquence peut être adapté aux différentes tensions d'alimentation (ex: USA
en 460 V).
Cette action ne peut pas se faire si le variateur est validé. "nco" apparait sur l'afficheur"!
Réglage
Description
usine
2 %
Pour de faible vitesse de rotation, une grande partie de la tension d'alimentation
du moteur est perdue dans la résistance statorique. Afin que lecouple
de décrochage du moteur soit relativement constant dans la totalité de la
plage de vitesse, la chute de tension des enroulements statoriques peut être
compensée par le boost. Si le variateur fonctionne en régulation (CP.10 =
4 or 5) ce paramètre n'a pas d'action.
Réglage:
• Relever la charge en fonctionnement à vide à vitesse nominale
• Donner une consigne de vitesse de 300 tr/mn et ajuster le boost afin
d'obtenir la même charge qu'à la vitesse nominale.
Si le moteur tourne continuellement à de faibles vitesses avec de fortes tensions
d'alimentation, ceci peut conduire à un échauffement excessif du moteur.
F - 15
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