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Installation de la batterie et armement du variateur ESC
Choix de la batterie
La batterie Spektrum 1 300 mAh 11.1V 3S 30 C Li-Po (SPMX133S30) est
recommandée. Consultez la Liste des pièces en option pour les autres batteries
recommandées. Si vous utilisez une autre batterie que celles indiquées, elle doit
être dans la même gamme de capacité, de dimensions et de poids que les packs
de batteries Spektrum Li-Po pour s'insérer dans le fuselage. Assurez-vous que le
modèle est équilibré au niveau du CG recommandé.
ATTENTION : N'approchez jamais les mains du rotor. Lorsqu'il est armé,
le moteur fait tourner le rotor en réponse à tout mouvement
d'accélération.
AVERTISSEMENT : activez l'arrêt du moteur avant d'allumer le variateur
ESC.
1. Posez l'avion sur son train d'atterrissage/ventre sur une surface plate.
2. Baissez les gaz en position la plus basse. Vérifiez que le compensateur des gaz
est en position centrale. Allumez l'émetteur, puis attendez 5 secondes.
3. Pour plus de sécurité, appliquez le côté boucle (côté doux) de la bande velcro
facultative dans la partie inférieure de la batterie (A) et le côté crochet au
support de batterie.
4. Retirez la trappe de la batterie (B).
5. Installez la batterie entièrement chargée (C) à l'avant du compartiment de
batterie, comme illustré. Fixez-la à l'aide des bandes velcro (D).
6. Raccordez la batterie au variateur ESC. Si vous n'avez pas terminé la séquence
d'affectation, faites-le à ce moment, de la façon indiquée dans ce manuel.
7. Maintenez l'appareil de niveau sur ses roues, en position immobile et à l'abri
du vent, ou le système ne démarrera pas.
Une fois armé :
• Le variateur ESC émettra une série de tonalités (selon le nombre de cellules
de la batterie).
• Les gouvernes effectueront un cycle pour le récepteur AS3X ou deux cycles
pour la technologie SAFE si celle-ci est activée.
• Une DEL s'allumera sur le récepteur.
8. Remontez la trappe de batterie.
Le cas échéant, démontez dans l'ordre inverse.
ATTENTION: Gardez toujours vos
mains à l'écart des vêtements amples
et des débris des conduits d'admission et
du rotor. loin du rotor. Lorsqu'il est armé, le
moteur fera tourner le rotor en réponse à
tout mouvement de l'accélérateur.
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