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Incidents, causes et remèdes
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F F Commutateur manuel-0-automatique en posi-
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Cause
La pompe débite contre une pression exces-
sive.
La vanne sur la tuyauterie de refoulement
n'est pas complètement ouverte.
La pompe fonctionne à un régime non autorisé
(charge partielle/surcharge)
Purge d'air insuffisante de la pompe/tuyauterie Purger l'air. Pour ce faire, désolidariser la
Zone d'aspiration de la pompe bouchée
Tuyauterie d'aspiration ou roue engorgées
Tuyauterie de refoulement engorgée
Présence d'impuretés/de fibres dans les
zones latérales de roue
Le rotor ne tourne pas librement
Usure des pièces intérieures
Colonne montante défectueuse (tuyau et joint) Remplacer les tuyaux défectueux, renou-
Taux d'air ou de gaz excessif dans le liquide
véhiculé
Vibrations dans l'installation
Sens de rotation incorrect
Tension de service trop faible
Le moteur ne tourne pas : absence de tension Contrôler l'installation électrique.
F Bobinage moteur ou câble électrique défec-
tueux
Roulement radial du moteur défectueux
F La sonde de surveillance de la température du
bobinage s'est déclenchée en raison d'une
température excessive du bobinage (unique-
ment Amarex)
tion "0".
Interrupteur à flotteur "Arrêt" défectueux ou
bloqué.
Contacteur défectueux
Station de relevage CK-F
Remède
Avant toute intervention sur les éléments
sous pression, arrêter la pompe et faire
chuter la pression en vidangeant la partie
sous pression !
Débrancher toutes les connexions électri-
ques !
Ouvrir l'organe d'arrêt jusqu'à atteindre le
point de fonctionnement.
Ouvrir la vanne complètement.
Vérifier les caractéristiques de la pompe.
pompe du pied d'assise et la remettre en
place.
Nettoyer la zone d'aspiration, les compo-
sants de pompe et le clapet anti-retour.
Eliminer les dépôts dans la pompe et/ou la
tuyauterie
Rincer la tuyauterie de refoulement
Contrôler si la roue tourne librement, net-
toyer l'hydraulique si nécessaire.
Remplacer les pièces usées.
veler les joints
Nous consulter
Nous consulter
Contrôler le champ magnétique rotatif du
moteur. En cas de mauvais sens de rota-
tion, intervertir deux phases de l'alimenta-
tion réseau. Si le champ magnétique rotatif
est correct, intervertir deux phases de l'ali-
mentation moteur.
Contrôler la tension du réseau.
Contrôler les raccordements de câbles.
S'adresser au service d'électricité local.
Remplacer par un câble d'origine KSB ou
nous consulter
Nous consulter
Le moteur est automatiquement remis en
marche après s'être refroidi.
Régler le commutateur brièvement sur
"manuel", puis sur "automatique"
Remplacer ou dégager l'interrupteur à flot-
teur.
Remplacer le contacteur.
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