Boîte De Contrôle Pour Le Rapport Air/Combustible (Lmv37.4 - Riello RS 190/E Instructions Pour Installation, Utilisation Et Entretien

3.9 Boîte de contrôle pour le rapport air/combustible (LMV37.4...)
Notes importantes
Afin d'éviter des blessures, des dégâts maté-
riels et des atteintes à l'environnement, les
avertissements suivants doivent être tenus
ATTENTION en compte!
Le LMV37.4... est un dispositif de sécurité!
Ne pas ouvrir ni modifier l'unité et ne pas in-
tervenir sur elle.
Riello S.p.A. déclinera toute responsabilité
pour tout dégât causé par une intervention
non autorisée!
 Toutes les tâches (montage, installation et révision, etc.) doi-
vent être exécutées par du personnel qualifié.
 Avant de modifier un câblage quelconque dans la zone de
connexion, isoler complètement la centrale en coupant l'ali-
mentation du réseau électrique (déconnexion de tous les
pôles). S'assurer que l'alimentation de la centrale ne puisse
être rétablie accidentellement et qu'elle se trouve réellement
hors tension. Si cela n'est pas observé, des risques de
décharge électrique sont possibles.
 Assurer la protection contre décharges électriques en proté-
geant convenablement les bornes de la commande du brûleur.
 Chaque fois qu'une opération a été effectuée (montage, ins-
tallation, révision, etc.) s'assurer que le câblage et les para-
mètres se trouvent dans des conditions normales.
 Toute chute ou décharge peut affecter négativement les fonc-
tions de sécurité. Ces unités ne doivent pas être mises en
fonctionnement même si elles ne présentent pas de signes
d'endommagement.
Introduction
La boîte de contrôle pour le rapport air/combustible (Fig. 6), (appe-
lé dorénavant simplement boîte de contrôle) équipant les brûleurs
exécute un nombre de fonctions intégrées pour optimiser le fonc-
tionnement du brûleur, aussi bien pour le fonctionnement individuel
que pour le fonctionnement en commun avec d'autres unités (par
exemple une chaudière à foyer double ou plus d'un générateur en
même temps).
Les fonctions de base exécutées par la boîte de contrôle se rap-
portent:
 au contrôle de la flamme;
 au dosage d'air et de combustible grâce au positionnement
(avec servocommande directe) des vannes respectives, en
excluant le jeu possible dans les systèmes de réglage méca-
niques de la came;
 à la modulation de la puissance du brûleur, sur la base de la
charge requise par le système et tout en maintenant la pres-
sion ou la température de la chaudière aux valeurs de fonc-
tionnement établies.
 au diagnostique de sécurité des circuits d'air et de combusti-
ble, à travers lesquels il est possible d'identifier aisément
toute cause de mauvais fonctionnement.
Conception mécanique
Les composants suivants du système sont intégrés dans l'unité
de base LMV37.4...:
• Contrôle du brûleur avec système de mise à l'essai de la vanne
gaz.
• Contrôle électronique du rapport air/combustible.
• Ventilateur d'air du convertisseur de fréquence de contrôle
• Interface Modbus
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Description technique du brûleur
Notes sur l'installation
• Installer les câbles d'allumage de haute tension séparément
• Ne pas mélanger les conducteurs neutres et ceux sous tension
• Ne pas poser les câbles de connexion du LMV37.4... au AZL2...
ATTENTION
Connexion électrique des détecteurs de flamme
Il est important d'obtenir un transmission de signal sans pertur-
bations et sans pertes:
• Ne jamais installer le câble du détecteur avec d'autres câbles.
• Observer les longueurs maximales admises pour le câble du dé-
• La sonde d'ionisation n'est pas protégée contre les risques de
• Localiser l'électrode d'allumage et la sonde d'ionisation de ma-
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F
tout en observant une distance aussi grande que possible vis-à-
vis de l'unité et d'autres câbles.
(risque d'incendie, défaillances dangereuses, perte de la protec-
tion contre les risques de décharge électrique, etc.)
ensembles avec d'autres câbles.
Le premier démarrage, de même que pour tou-
te opération de réglage interne additionnelle
de la boîte de contrôle, ne peut avoir lieu que
si un mot de passe est introduit. Le démarrage
doit être effectué par le personnel du service
technique après-vente ayant été spécifique-
ment formé dans la programmation interne du
matériel.
– La capacité de la ligne réduit l'ampleur du signal de flamme.
– Utiliser un câble séparé.
tecteur.
décharge électrique. Elle alimentée par le réseau électrique et
doit être protégée pour éviter tout contact accidentel.
nière à ce que l'étincelle d'allumage ne projette pas d'étincelles
sur la sonde d'ionisation (risque de surcharges électriques).
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Fig. 6