Perkins 1104D Utilisation Et Entretien page 49

SFBU8325-01
En cas d'utilisation d'un carburant qui ne respecterait
pas les exigences spécifiées en matière de pouvoir
lubrifiant, un additif approprié peut être utilisé pour
renforcer le pouvoir lubrifiant du carburant.
Contacter le fournisseur de carburant lorsque des
additifs sont requis. Le fournisseur de carburant
peut recommander l'utilisation d'additifs et le niveau
approprié de traitement.
Distillation
Elle indique le pourcentage de mélange des différents
hydrocarbures dans le carburant. Un taux élevé
d'hydrocarbures légers peut avoir une incidence sur
les caractéristiques de combustion.
Classification des carburants
Les moteurs diesel sont capables de brûler une
grande variété de carburants. La liste ci-dessous
répertorie les spécifications des carburants les plus
couramment utilisés, qui ont été évalués en fonction
de leur conformité aux normes et qui sont répartis
dans les catégories suivantes:
Groupe 1 (carburants préconisés)
Les spécifications des carburants suivants sont
considérées comme acceptables.
Carburants qui respectent les exigences répertoriées
dans le tableau 16.
EN590 - Catégories A à F et classes 0 à 4
ASTM D975 Catégorie n° 1-D et 2-D
JIS K2204 Catégories 1, 2 et 3, et Catégorie spéciale
3: acceptable si le diamètre d'usure ne dépasse pas
0,46 mm (0,01811 in) conformément à la norme "ISO
12156-1".
BS2869 - Gazole rouge pour tombereau de chantier
Classe A2
Nota: Le diamètre d'usure avec ces carburants
(mesure du pouvoir lubrifiant) ne doit pas dépasser
0,46 mm (0,01811 in) conformément à la norme
"ISO 12156-1". Se référer au paragraphe "Pouvoir
lubrifiant".
Groupe 2 (kérosènes destinés à l'aviation)
Les spécifications des kérosènes et carburants
aviation suivants concernent des carburants
alternatifs acceptables qui peuvent être utilisés
provisoirement pour les cas d'urgence ou en
utilisation continue, lorsque le carburant diesel
standard n'est pas disponible et que la législation
autorise cette utilisation:
MIL-DTL-83133 NATO F34 (JP-8)
MIL-DTL-83133 NATO F35
MIL-DTL-5624 NATO F44 (JP-5)
MIL-DTL-38219 (USAF) (JP7)
NATO XF63
ASTM D1655 JET A
ASTM, D1655, JET, A1 A
REMARQUE
Ces carburants ne sont acceptables que lorsqu'ils
sont utilisés avec l'additif approprié et ils doivent
respecter les exigences minimales qui sont indiquées
dans le tableau 16. Le diamètre d'usure avec ces
carburants (mesure du pouvoir lubrifiant) ne doit pas
dépasser 0,46 mm (0,01811 in) conformément à
la norme "ISO 12156-1". Se référer au paragraphe
"Pouvoir lubrifiant".
Nota: Un indice de cétane minimum de 40 est
recommandé pour éviter les problèmes lors des
démarrages par temps froid et les ratés sous charge
légère. Les spécifications des carburants aviation ne
mentionnant aucune exigence en matière de cétane,
Perkins recommande le prélèvement d'un échantillon
de carburant afin de déterminer l'indice de cétane.
Nota: Les carburants doivent avoir une viscosité
minimale de 1,4 cSt à la pompe d'injection. Il
peut être nécessaire de refroidir le carburant pour
conserver une viscosité de 1,4 cSt ou plus au niveau
de la pompe d'injection. Perkins recommande la
mesure de la viscosité en cours du carburant afin de
déterminer l'éventuelle nécessité d'un refroidisseur
de carburant. Se référer au paragraphe "Viscosité".
Nota: Une perte de la puissance nominale pouvant
atteindre 10 % est possible en raison de la faible
densité et de la faible viscosité des carburants
aviation par rapport aux carburants diesel.
Carburant biodiesel
Le carburant biodiesel est un ester mono-alkyle
d'acides gras. Le biodiesel peut être fabriqué à partir
de différentes matières premières. Le biodiesel le
plus courant en Europe est l'ester méthylique à base
de colza (REM). Ce biodiesel provient de l'huile de
colza. L'ester méthylique à base de soja (SME) est le
biodiesel le plus couramment utilisé aux États-Unis.
Ce biodiesel provient de l'huile de soja. L'huile de
soja ou l'huile de colza constituent les principales
matières premières. Tous ces carburants sont
appelés esters méthyliques d'acide gras (FAME).
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Entretien
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