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Entretien et réglage
Attention
Le fonctionnement du moteur au-dessus
du ralenti avant que l'huile en atteigne
toutes les parties peut l'endommager et
même provoquer son serrage. Ne faites
monter le régime du moteur qu'après
l'avoir laissé tourner 30 secondes au ralenti
pour bien faire circuler l'huile.
Attention
Si la pression d'huile moteur est trop basse,
le témoin de basse pression d'huile
s'allumera. Si ce témoin reste allumé
pendant la marche du moteur, arrêtez
immédiatement le moteur et recherchez la
cause de l'anomalie. Le fonctionnement du
moteur avec le témoin de basse pression
d'huile allumé provoquera des dégâts de
moteur.
Vérifiez que le témoin de basse pression
d'huile s'éteint peu après le démarrage.
Coupez le contact, vérifiez le niveau d'huile
par la méthode décrite précédemment, puis
faites l'appoint pour amener le niveau entre
les repères minimum et maximum de la
jauge.
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Mise au rebut de l'huile moteur et
des filtres à huile usés
Pour protéger l'environnement, ne déversez
pas l'huile sur le sol, dans les égouts ni dans
les cours d'eau. Ne jetez pas les filtres à huile
avec les déchets ordinaires. En cas de doute,
consultez les autorités locales.
Spécification et qualité de l'huile
Les moteurs Triumph à injection à hautes
performances sont conçus pour utiliser une
huile moteur semi ou totalement synthétique
10W/40 ou 15W/50 qui satisfait aux
spécifications API SH (ou supérieures) et
JASO MA, telle que l'huile moteur Castrol
Power 1 Racing 4T 10W-40 (entièrement
synthétique), vendue sous le nom de
Castrol Power RS
Racing 4T
(entièrement synthétique) dans certaines
pays.
N'ajoutez pas d'additifs chimiques à l'huile
moteur.
L'huile
moteur
l'embrayage
et
des
additifs
provoquer le patinage de l'embrayage.
Ne pas utiliser d'huile minérale, végétale, non
détergente, à base d'huile de ricin, ni d'huile
non conforme à la spécification requise.
L'utilisation de ces huiles risque de causer
instantanément de graves dégâts au moteur.
10W-40
lubrifie
aussi
pourraient
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