Dépannage; Cause Possible; Signaler Les Défauts De Sécurité - Allmand NIGHT-LITE GR Série Manuel D'utilisation

Moteur
Spécifications
Modèle
Type
Cylindrée
Aspiration
Émissions (Domestiques 60 Hz)
Émissions (Internationaux 60 Hz) N'est pas applicable
Émissions (Internationaux 50 Hz) N'est pas applicable
Puissance de sortie : principale
(Domestiques 60 Hz)
Puissance de sortie : principale
(Internationaux 60 Hz)
Puissance de sortie : principale
(Internationaux 50 Hz)
Système de carburant
Aide au démarrage
Système électrique du moteur
Alternateur de moteur
Nombre de batteries
Taille de la batterie
Type de batterie
Valeurs nominales de la batterie
Arrêt automatique de faible
pression d'huile
Carburant
Type d'huile à moteur requis
Marque d'huile à moteur
recommandée
Capacité d'huile à moteur : avec
filtre
Intervalle de service : huile et
filtre à huile
Intervalle de service : filtre à
carburant
Intervalle de service : filtre à air
Intervalle de service - Jeu de
soupapes
Remarque*
Impérial Métrique
Yanmar
Moteur diesel monocylindre à
refroidissement par air
20 po³ 320 cc
Aspiration naturelle
EPA niveau 4 final
5,8 ch à 3 600 4,3 kWm à 3 600
tr/min tr/min
5,9 ch à 3 600 4,4 kWm à 3 600
tr/min tr/min
5,5 ch à 3 000 4,1 kWm à 3 000
tr/min tr/min
Injection directe de carburant
Chaufferette d'admission
12 volts CC
15 A
1
Groupe 24
Standard : acide au plomb
525 CCA à 0 °F (-18 °C)
7 lb/po² 48 kPa
En Amérique du Nord, il faut utiliser
des carburants diesel qui respectent
la norme ASTM D975 pour le diesel
à faible teneur en soufre (ULSD).
L'ULSD a un contenu maximal de
soufre de 15 parties par million
(PPM) ou de 15 mg/kg. Le carburant
diesel peut être des types 1-D et 2-D.
Consulter le manuel d'utilisation du
moteur pour des renseignements
détaillés.
5W-40, CK-4 certifiée entièrement
synthétique
MAG 1®
3.25 pte 3,0 L
Première vidange et remplacement
de filtre à huile – 50 h, toutes les
autres vidanges et remplacement de
filtre à huile – 1 000 h*
500 h
Consultez le manuel du moteur
500 h
L'huile à moteur doit être vérifiée
avant la mise en marche; faire
l'appoint au besoin
Dépannage
DANGER
Risque d'électrocution
• Une haute tension est présente lorsque le moteur est
en marche. Ne jamais tenter d'effectuer l'entretien
des composants électriques lorsque le moteur est en
marche.
• Le contact avec les fils qui sont mis à nu à cause
d'une isolation endommagée, coupée ou usée
pourrait causer la mort ou des blessures graves.
Remplacer tout câblage endommagé avant d'utiliser
l'unité.
Avant de faire quelque dépannage que ce soit, lire
Sécurité.
Pour le dépannage du moteur et de la génératrice, voir le
manuel d'utilisation du moteur et le manuel d'utilisation de
la génératrice ou contacter votre concessionnaire.
Tableau de dépannage
Problème

Cause possible

Les Les disjoncteurs dans la
luminaires boîte de sortie ne sont pas
ne activés ou sont déclenchés.
fonctionnent
La connexion entre la barre
pas
d'éclairage et les luminaires
n'est pas bien établie.
Trop de puissance est tirée
des sorties auxiliaires.
Pour tous les autres problèmes, contacter votre détaillant
autorisé.
Signaler les défauts de
sécurité
Signaler les défauts de sécurité au
gouvernement des États-Unis
En cas de doute que le véhicule présente une
défectuosité qui pourrait causer un accident, des
blessures ou la mort, Allmand ainsi que l'Administration
nationale de la sécurité routière (National Highway
Traffic Safety Administration, NHTSA) devaient en être
informées.
Si NHTSA reçoit des plaintes similaires, une investigation
peut s'ouvrir, et si elle trouve qu'une défectuosité liée à la
sécurité existe dans un groupe de véhicules, il pourrait y
avoir un rappel afin d'effectuer des réparations. Toutefois,
la NHTSA ne peut pas s'impliquer dans des problèmes
individuels entre l'utilisateur, le concessionnaire ou
Allmand.
Solution
Activer ou réinitialiser les
disjoncteurs.
Vérifier et bien établir les
connexions.
Enlever les charges des
sorties auxiliaires.
fr
93
français