Solución De Problemas; Tabla De Solución De Problemas; Informe De Defectos De Seguridad - Allmand NIGHT-LITE GR Série Manuel D'utilisation

Aspectos eléctricos
Tomacorrientes disponibles
Motor
Especificación
Modelo
Tipo
Cilindrada
Aspiración
Emisiones (Doméstico 60 Hz)
Emisiones (Internacional 60 Hz)
Emisiones (Internacional 50 Hz)
Potencia de salida (cebado)
(Doméstico 60 Hz)
Potencia de salida (cebado)
(Internacional 60 Hz)
Potencia de salida (cebado)
(Internacional 50 Hz)
Sistema de combustible
Asistente de arranque
Sistema eléctrico del motor
Alternador del Motor
Cantidad de baterías
Tamaño de la batería
Tipo de batería
Clasificación de la batería
Apagado automático por baja
presión del aceite
Combustible
Tipo de aceite de motor
requerido
Marca de aceite de motor
recomendada
Capacidad del aceite del motor
(con filtro)
Intervalo de mantenimiento
(aceite y de filtro de aceite)
Intervalo de mantenimiento
(filtro de combustible)
Intervalo de mantenimiento
(filtro de aire)
Intervalo de mantenimiento -
Holgura de las válvulas
Nota*
Tomacorriente GFCI dúplex 20
amperios 120 voltios (NEMA 5-20R)
Schuko CEE7 16 amperios 240
voltios (EU1-16R)
Imperial Métrico
Yanmar
Diésel, monocilíndrico, refrigerado
por Aire
20 pulgadas
320 cc
cúbicas
Aspiración natural
Nivel 4 de la EPA final
No aplica
No aplica
5,8 Hp a 4,3 kWm a
3600 r. p. m. 3600 r. p. m.
5,9 Hp a 4,4 kWm a
3600 r. p. m. 3600 r. p. m.
5,5 Hp a 4,1 kWm a
3000 r. p. m. 3000 r. p. m.
Inyección directa de combustible
Calentador de admisión
12 V DC
15 A
1
Grupo 24
Estándar (ácido-plomo)
525 CCA @ 0 °F (-18 °C)
7 PSI 48 kPa
En Norteamérica, se exigen
combustibles diésel que cumplan
con la norma ASTM D975 para diésel
ultra bajo en azufre (ULSD). El ULSD
tiene un contenido máximo de azufre
de 15 partes por millón (PPM) o 15
mg/kg. El combustible diésel puede
ser n.º 1-D o n.º 2-D. Consulte el
Manual del operador del motor para
obtener información detallada.
5W-40, totalmente sintético, con
especificación CK-4
MAG 1®
3,25 qt 3,0 l
Primer cambio de aceite y de filtro
de aceite: 50 h. Todos los demás
cambios de aceite y de filtro de
aceite: 1.000 h*
500 h
Consulte el manual de operación del
motor
500 h
El aceite de motor se debe revisar
antes de su operación y volver a
llenar si es necesario
Solución de problemas
PELIGRO
Peligro de electrocución
• Cuando el motor está en funcionamiento, se produce
un alto voltaje. Nunca intente realizar mantenimiento
a los componentes eléctricos mientras el motor esté
en funcionamiento.
• El contacto con cables que están pelados por daños,
cortes o desgaste en el aislamiento podría provocar
lesiones graves o la muerte. Reemplace el cableado
dañad.o antes de hacer funcionar la unidad.
Antes de intentar solucionar cualquier problema, lea
Seguridad.
En el caso de solución de problemas del motor y
generador, consulte el Manual del operador del motor y el
Manual del operador del generador o bien, comuníquese
con su distribuidor.
Tabla de Solución de problemas
Problema Posible causa
Las Los circuitos de la caja
luces no de tomacorrientes no
funcionan están encendidos o se
dispararon.
La conexión entre la barra
de luces y las luminarias no
está fija.
Se está consumiendo
mucha energía de los
tomacorrientes auxiliares.
Para todos los demás problemas, comuníquese con un
distribuidor autorizado.
Informe de defectos de
seguridad
Informe de defectos de seguridad al
gobierno de Estados Unidos
Si cree que su vehículo tiene un defecto que podría
causar un choque o podría causar lesiones o muerte,
debe informar inmediatamente a la Administración
Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras
(National Traffic Safety Administration, NHTSA) además
de notificar a Allmand.
Si la NHTSA recibe quejas similares, puede abrir una
investigación, y si encuentra que existe un defecto de
seguridad en un grupo de vehículos, puede ordenar una
campaña de retiro y reparación. Sin embargo, la NHTSA
no se puede involucrar en problemas individuales entre
usted, su distribuidor o Allmand.
Solución
Encienda/restablezca los
disyuntores.
Compruebe y asegure las
conexiones.
Retire las cargas de los
tomacorrientes auxiliares.
en
59
español