Volvo XC90 Manuel Du Propriétaire page 164

Codage uniforme des qualités de pneus
TOUS LES PNEUS DES VÉHICULES À
PASSAGERS DOIVENT NON SEULEMENT
SE CONFORMER À CES CODES, MAIS
ÉGALEMENT AUX NORMES DE SÉCURITÉ
FÉDÉRALES.
Les codes de qualité se trouvent, le cas
échéant, sur le flanc du pneu, entre
l'épaulement de la bande de roulement
et la largeur de section maximale. Par
exemple :
Usure de la bande de roulement 200
Adhérence AA Température A
USURE DE LA BANDE DE
ROULEMENT
Le code d'usure est une valeur comparative fon-
dée sur le degré d'usure du pneu mis à l'essai
dans des conditions contrôlées, sur un parcours
d'essai défini par le gouvernement. Par exemple
un pneu dont la valeur est 150 s'usera une fois
et demi (1 1/2) moins vite qu'un pneu dont la
valeur est 100 sur le parcours du gouverne-
ment. La performance relative des pneus
dépend cependant des conditions réelles d'uti-
lisation, et nombre de pneus divergent considé-
rablement de la norme en raison des variations
dans les habitudes de conduite, des pratiques
d'entretien, des différentes caractéristiques des
roues et des variations climatiques.
ADHÉRENCE
Les codes d'adhérence, du plus élevé au plus
bas, sont AA, A, B et C, et indiquent le degré
d'adhérence d'un pneu dans des conditions
d'essai contrôlées, sur des surfaces d'essai
définies par le gouvernement, en asphalte ou en
béton. Un pneu codé C peut présenter des per-
formances d'adhérence médiocres.
AVERTISSEMENT !
Le code d'adhérence attribué à chaque
pneu est déterminé selon des essais d'adhé-
rence au freinage (en ligne droite) et ne con-
cerne pas l'adhérence en virage.
Roues et pneus
TEMPÉRATURE
Les codes de températures sont AA (le plus
élevé), A, B et C, et représentent la résistance
du pneu à la chaleur générée et sa capacité à
dissiper la chaleur dans des conditions d'essai
contrôlées, sur une roue d'essai déterminée, en
laboratoire. Exposé constamment à de hautes
températures, le matériau du pneu peut dégé-
néré et réduire la durée de service du pneu ; une
température excessive peut provoquer la rup-
ture soudaine du pneu. Le code C correspond
au niveau de rendement minimal des pneus de
tous les véhicules à passagers en vertu de la
norme 109 du FMVSS. Les codes A et B repré-
sentent des niveaux de rendement sur la roue
d'essai en laboratoire plus élevés que le mini-
mum requis par la loi.
AVERTISSEMENT !
Le code de température de ce pneu est
déterminé pour un pneu bien gonflé, sans
surcharge. Les vitesses excessives, le sous-
gonflage, une charge excessive, ou la com-
binaison de deux ou de tous ces facteurs
peut provoquer un échauffement ou une
défaillance du pneu.
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