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Brûleur bitube
t3
Temps de pré-allumage
t3´
Libération du combustible pour brûleur d'allumage à la borne 17.
TSA
Temps de sécurité au démarrage
TSA´
Lorsque «TSA» est écoulé, un signal de flamme doit être présent à la borne 22 et ce signal doit persister
sans interruption jusqu'à l'arrêt par régulation
→
sinon mise sous sécurité et verrouillage en position de dérangement.
t4
Intervalle «ZBV - BV1»
t4´
Intervalle jusqu'à la libération de la vanne de combustible à la borne 19 pour la charge au démarrage du
brûleur principal.
t9
2ème temps de sécurité
Lorsqu'il est écoulé, le brûleur principal doit être allumé par le brûleur d'allumage, car après l'écoulement de
ce temps, la borne 17 est mise hors tension, ce qui entraîne la fermeture de la vanne de gaz d'allumage.
B
Position de fonctionnement du brûleur
B-C
Fonctionnement du brûleur
• Durant le fonctionnement du brûleur, «LR» commande le volet d'air selon la demande de chaleur en posi-
tion de charge nominale ou de faible charge.
• La libération de la charge nominale s'effectue par le contact auxiliaire «v» du servomoteur.
• En cas de défaillance de flamme en fonctionnement, les LFL1... provoquent une mise sous sécurité.
C
Arrêt par régulation
Lors de l'arrêt par régulation, les vannes de combustible «BV...» sont immédiatement fermées. En même
temps, le programmateur redémarre et programme le temps «t6».
C-D
Le programmateur se met dans la position de démarrage «A», post-ventilation.
Dès le début de l'arrêt du fonctionnement,les bornes de commande 11 et 12 sont sous tension, de sorte à
amener le volet d'air en position «FERME». La surveillance du signal de flamme reste active.
t6
Temps de post-ventilation
• Ventilateur «M2» à la borne 7.
• Peu après le début de «t6», la borne 10 est mise sous tension
→
le volet d'air est amené dans la position «MIN».
• La fermeture complète du volet ne commence que peu avant l'écoulement du temps «t6»
→
elle est provoquée par le signal de commande sur la borne 11.
• Pendant l'arrêt de fonctionnement qui suit, la borne 11 reste sous tension.
t13
Temps de post-combustion admissible
Pendant «t13», l'entrée du signal de flamme peut encore recevoir un tel signal
→
pas de mise sous sécurité.
D-A
Fin du programme de commande
→ position de démarrage
Dès que le programmateur a atteint la position de démarrage et s'est lui-même déclenché, les tests de
sonde de flamme et de lumière parasite recommencent.
Pendant les arrêts de fonctionnement, le circuit de surveillance de flamme reste sous tension. Il suffit toute-
fois d'un signal de flamme de quelques secondes pour provoquer une mise sous sécurité.
De courtes impulsions d'amorçage du tube UV, dues par exemple au rayonnement cosmique, ne peuvent
pas provoquer de mise sous sécurité.
Les temps «TSA», «t3´» et «t4´» n'existent que pour les coffrets de la série 01.
Building Technologies
HVAC Products
Coffrets de sécurité LFL1...
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CC1N7451fr
05.2005
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