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Conditions préalables
pour le démarrage du
brûleur
Programme de mise en service
A
Ordre de démarrage donné par «R»
→ «R» ferme la boucle de commande de démarrage entre les bornes 4 et 5.
• Le programmateur démarre
−
seulement pré-ventilation, le moteur du ventilateur à la borne 6 est immédiatement sous tension,
−
pré- et post-ventilation, le moteur du ventilateur ou le ventilateur de gaz de fumée à la borne 7 est mis
sous tension après écoulement de «t7».
• Après écoulement de «t16», commande d'ouverture du volet d'air via la borne 9.
• La borne 8 n'est pas mise sous tension pendant le temps de positionnement.
• Le programmateur ne continue que lorsque le volet d'air est entièrement ouvert.
t1
Temps de pré-ventilation avec volet d'air entièrement ouvert
• Le bon fonctionnement du circuit de surveillance de flamme est testé pendant «t1».
• En cas de défectuosité, le coffret provoque la mise sous sécurité.
Peu de temps après le début de t1, le manostat doit commuter de la borne 13 à la borne 14
→ sinon mise sous sécurité
→ début du contrôle de pression d'air
Dans le même temps, la borne 14 doit être mise sous tension, car c'est par ce circuit que s'effectuera l'ali-
mentation du transformateur d'allumage et la libération du combustible.
A la fin du temps de pré-ventilation, le coffret commande, via la borne 10, la fermeture du volet d'air en posi-
tion petite flamme qui est déterminée par le point de commutation du contact auxiliaire «m». Durant le temps
de course, le programmateur s'arrête à nouveau. L'alimentation du moteur du programmateur est alors as-
surée par la partie commande du coffret, les signaux de positionnement sur la borne 8 étant désormais sans
influence sur la suite de la mise en service du brûleur (et par conséquent sur le fonctionnement du brûleur) :
t5
Intervalle
• Après écoulement de «t5», la borne 20 est mise sous tension ; en même temps, les sorties de commande
9...11 et l'entrée 8 sont séparées galvaniquement de la partie de commande du LF1...
→ Le LFL1... est maintenant protégé des retours de tension du circuit de régulation de puissance.
• La libération de «LR» à la borne 20 met fin au programme de mise en service du LFL1...
• Le programmateur s'arrête alors après quelques pas à vide, sans conséquence sur la position des contacts.
Brûleur monotube
TSA
Temps de sécurité au démarrage
Lorsque «TSA» est écoulé, un signal de flamme doit être présent à la borne 22 et persister sans interruption
jusqu'à l'arrêt par régulation
t3
Temps de pré-allumage
Libération du combustible à la borne 18.
t4
Intervalle «BV1 – BV2» ou «BV1 - LR»
• Après écoulement de «t4» la borne 19 est mise sous tension.
• Elle sert à alimenter «BV2» sur le commutateur auxiliaire «v» du servomoteur.
10/18
Building Technologies
HVAC Products
• Coffret non verrouillé en position de dérangement
• Programmateur en position de démarrage
• Volet d'air fermé
• Le contact de fin de course «z» de la position «FERME» doit transmettre la tension
de la borne 11 à la borne 8.
• Le contact du thermostat ou du pressostat «W» ainsi que les contacts d'autres dis-
positifs de commutation doivent être fermés entre la borne 12 et «LP»
ple : contact de contrôle de la température du préréchauffeur de fioul.
• La borne 4 doit être sous tension.
• Le contact de repos du pressostat doit être fermé
→
sinon mise sous sécurité et verrouillage en position de dérangement.
Coffrets de sécurité LFL1...
→
Tension aux bornes 4 et 11
→
Test «LP».
→
par exem-
CC1N7451fr
05.2005
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