Anforderungen An Die Motorkühlung; Auswahl Des Propellers; Kraftstoffauswahl; Einlaufen Lassen Des Motors - Zenoah ZENEP20 Mode D'emploi

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aNforDEruNgEN aN DIE MotorküHluNg
Es ist sehr wichtig für eine ausreichende Motorkühlung unter der Motorhaube zu sorgen. Motoren benötigen
zur effektiven Kühlung ein Einlass/Auslass Verhältnis von 3:1 bis 5:1. Eine große Motorhaube kann Sie zur
Annahme verleiten, dass eine adäquate Kühlung vorliegt, Sie müssen aber sicherstellen dass der Luftstrom
die Zylinderkühlrippen erreicht. Das vernünftige Verhältniss erreichen Sie durch vergrößern des
Lufteinlasses oder durch den Einbau von Luftleitblechen.
1. Stellen Sie bitte sicher das ausreichend Kühlluft die Kühlrippen erreicht. Luft tendiert dazu sich den Weg
des geringsten Wiederstandes zu suchen, anstatt durch die Kühlrippen zu streichen.
2. Montieren Sie falls notwendig Luftleitbleche am Motor um den Luftstrom auf die Kühlrippen zu lenken.
Luftleitbleche zwingen die Luft durch die Kühlrippen zu strömen und reduzieren die freie Stirnfläche des
Einlasses.
3. Montieren Sie die Leitbleche zwischen Zylinderkopf und Motorhaubenwand im inneren der Motorhaube.

auSWaHl DES propEllErS

Die Auswahl des richtigen Propellers ist sehr wichtig für einen einwandfreien Betrieb. Empfehlungen für
Propeller und Drehzahl finden Sie in der Spezifikationstabelle. Um die größtmögliche Leistung aus ihrem
Motor für den täglichen Betrieb zu erreichen, sollten Sie einen Propeller wählen der am Boden die Drehzahl
erreicht die kurz vor der maximal möglichen ist. (Bitte sehen Sie dazu in der Drehmomenttabelle für den
entsprechenden Motor nach).
Um Steiggeschwindigkeit und Beschleunigung zu erhöhen: Erhöhen Sie den Propellerdurchmesser und
verringern die Blattsteigung.
Um die Höchstgeschwindigkeit zu erhöhen: Verringern Sie den Durchmesser und erhöhen die Steigung.
Bitte stellen Sie sicher, dass der Propeller sicher auf der Kurbelwelle montiert ist bevor Sie den Motor starten.
1. Entfernen Sie die Propellerunterlegscheibe, Mutter oder Bolzen vom Mitnehmer.
2. Nutzen Sie für beste Ergebnisse bei Verwendung der ZP 38/82/80T Motoren die von ZP erhältliche
Bohrlehre um die Montagelöcher zu bohren. Mit der ausschließlichen Verwendung der Unterlegscheibe
kann keine Exaktheit garantiert werden. Wir empfehlen für diesen Vorgang eine Standbohrmaschine an
Stelle einer Handbohrmaschine zu verwenden.
3. Montieren Sie den Propeller auf der Kurbelwelle.
4. Montieren Sie die Unterlegscheibe, Muttern oder Bolzen. Wir empfehlen die Verwendung von
Schraubensicherungslack auf den Propellerschrauben um ein lösen durch Vibration zu verhindern.
WARNUNG: Starten Sie niemals den Motor ohne korrekt gesicherte Propellermutter oder Bolzen.
Dieses könnte dazu führen dass sich der Propeller bei dem Start des Motors löst.

kraftStoffauSWaHl

Benzin : 2 Takt Öl

EINlaufEN laSSEN DES MotorS

Ein guter Einlaufvorgang ist sehr wichtig für die Langlebigkeit und Leistung ihres ZP Benzin Motors. Sie
können den Einlaufvorgang mit dem im Rumpf montierten Motor vornehmen oder diesen auf einen Teststand
montieren. Sollten Sie den Motor im Rumpf montiert einlaufen lassen wollen, entfernen Sie bitte für eine
adäquate Kühlung die Motorhaube.
Für den Einlaufvorgang ist ein spezieller Kraftstoff notwendig. Bitte sehen Sie dazu in der Liste nach. Ein-
laufbenzin enthält mehr Ölanteile als normales Flugbenzin. Dieses zusätzliche Öl ist zur Kühlung des Motors
und dem Entfernen von Fertigungsrückständen notwendig.
Lassen Sie den Motor mit 4 Tankfüllungen a 1.000ml jeweils für 3 - 4 Minuten laufen und lassen den Motor
zwischendurch abkühlen. Variieren Sie das Gas zwischen Leerlauf und 3/4 Gas für die ersten 30 Minuten
Motorlaufzeit. Überschreiten Sie nicht 3/4 Gas während des Einlaufens. Der Einlaufvorgang ist nach den
ersten vier Tankfüllungen abgeschlossen und Sie können dann beginnen den Motor auf normalen Flugbetrieb
einzustellen.
Einlauf-Kraftstoff
25:1
16
normaler Flugkraftstoff
32–40:1