Multiplex ROYALevo 7 Manuel D'utilisation page 344

Nella riga inferiore è possibile impostare il grado di misce-
lazione (2% fino 200%). Il segno matematico indica la di-
rezione della miscelazione. Il direzionale viene normal-
mente comandato dagli alettoni. In questo caso si devo-
no inserire valori con segno positivo ''+'' (alettoni è
master). Con un grado di miscelazione del 100%,
l'escursione massima sugli alettoni genera anche la mas-
sima escursione sul direzionale. Se si imposta un valore di
200%, l'escursione massima del direzionale viene già rag-
giunta con metà dell'escursione degli alettoni.
Mixer K .I#.
15.3.
solo per aeromodelli
K .I.: -100% ... OFF ... 100%
Con il segno matematico (+/-) si può
Regolazione invertire la direzione di funzionamento
=> riduzione escursione alettoni verso
l'alto/basso
per ogni configurazione di volo una

diversa differenziazione (K .I.)
il valore della differenziazione
(K .I.) può essere attribuito ad un
regolatore digitale 3D
(Î 11.2.2. )
Descrizione semplificata della differenziazione alettoni:
Con escursioni uguali verso l'alto e verso il basso degli a-
lettoni (simmetriche), il timone che si muove verso il bas-
so genera un resistenza aerodinamica maggiore rispetto
al timone che si muove verso l'alto. Si viene quindi a for-
mare una coppia negativa di imbardata, che con l'aiuto
della differenziazione degli alettoni può essere ridotta.
Con la differenziazione si riducono semplicemente le e-
scursioni degli alettoni verso il basso. Questa funzione ri-
chiede però l'utilizzo di due servi separati per il comando
degli alettoni. Una differenziazione del 100% genera
un'escursione solo verso l'alto degli alettoni (Split).
La differenziazione è superflua con modelli a motore ve-
loci con profilo alare simmetrico. Con gli alianti invece si
usano profili asimmetrici. In questo caso si può partire con
una differenziazione di ca. 50%. La regolazione precisa
deve in ogni caso avvenire in volo. Più è accentuata la
curvatura del profilo, più deve essere grande la differen-
ziazione. Per questo motivo è possibile impostare un di-
verso valore di differenziazione per ogni configurazione
di volo.
Esempio aliante con configurazioni di volo:
NORMALE: Diff.A.=50%
TERMICA*: Diff.A.=65%
SPEED**: Diff.A.=40%
* Per il volo in termica, gli alettoni (ed eventualmente i
flaps) vengono posizionati con una leggera escursione
verso il basso
=> la curvatura alare aumenta
=> la differenziazione deve essere quindi maggiore
** Per il volo veloce (Speed), gli alettoni (ed eventualmen-
te i flaps) vengono posizionati con una leggera escursione
verso l'alto
=> la curvatura alare diminuisce
=> la differenziazione può essere ridotta
Istruzioni d'uso ROYAL evo 7
Parametro Z 
15.3.1.
Il parametro Z  consente di attivare (@Y) / disattivare
(@LL) il mixer K .I#..
Se gli alettoni devono anche fungere da aerofreni (en-
trambi i timoni alzati), impostare J?@AQFE nel parame-
tro mode. Con l'attivazione degli spoiler (movimento del-
lo stick di comando) in fase di atterraggio, la funzione di
differenziazione verrà disattivata. In questo caso si avrà a
disposizione l'intera escursione sugli alettoni, senza ridu-
zioni di corsa.
Parametro K .I.
15.3.2.
Qui si può impostare il valore della differenziazione. Se la
differenziazione dovesse avvenire in modo inverso (ridu-
zione dell'escursione alettoni vero l'alto), invertire sempli-
cemente il valore (tasto "REV/CLR").
La differenziazione degli alettoni può essere impostata
per ogni singola
l'impostazione, attivare la configurazione di volo corri-
spondente con l'interruttore "F-PH 1-3" (>J) (la configura-
zione di volo attiva è indicata nella riga superiore e dal
segno prima del parametro) ed impostare il valore per-
centuale K .I..
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configurazione di volo. Per