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Réglage des trims durant le vol
Lors de votre premier vol, réglez votre planeur pour un vol à plat lorsque vous
planez (moteur éteint). Effectuez de petites corrections aux trims pour obtenir
une trajectoire parfaitement rectiligne.
Après avoir effectué le réglage des trims, ne touchez plus les manches durant
3 secondes. Le récepteur enregistre les nouveaux réglages pour optimiser
l'efficacité de l'AS3X.
Les qualités de vol seront altérées si cette procédure n'est pas respectée.
Il est normal que le planeur monte si le moteur est sous tension lorsqu'il est
réglé correctement pour des performances de plané optimales.
Conseils de vol et réparations
Consultez les lois et règlements locaux avant de choisir un emplacement pour
faire voler votre avion.
Contrôlez la portée de votre radio
Veuillez contrôler la portée de votre radio avant d'effectuer un vol. Référez-
vous aux instructions spécifiques de votre émetteur.
Comprendre les oscillations
Quand le système AS3X est activé (après la première mise de gaz), vous devrez
normalement voir les gouvernes réagir aux mouvements de l'avion. Dans
certaines conditions de vol, vous verrez peut-être des oscillations (l'avion part
en arrière puis en avant sur un axe à cause d'un gain trop important). Si une
oscillation apparaît, ralentissez l'avion. Vérifiez que l'avion est bien en mode
de vol général pour voler aux vitesses les plus élevées. Si l'oscillation persiste,
référez-vous au guide de dépannage pour des informations complémentaires.
lancement à la main
Quand vous effectuez le lancement seul, maintenez le planeur d'une main et
l'émetteur avec l'autre main.
Mettez les gaz entre la moitié et les 3/4 de la puissance. Maintenez le planeur
par le dessous et lancez-le face au vent avec une inclinaison de 5 à 10° au
dessus de l'horizon. Prenez de l'altitude pour contrôler les trims, une fois que
les trims sont ajustés vous pouvez explorer le domaine de vol.
Vol plané
Votre appareil est capable de grimper sur des thermiques et autres courants
ascendants en vue de prolonger la durée de son vol. Il existe différentes
techniques permettant à un planeur de rester en l'air comme le vol de pente et
thermiques.
Un thermique n'est rien d'autre qu'une colonne ascendante d'air chaud. Une
fois que votre appareil est dans les airs, observez sa réponse aux thermiques.
Si l'avion se met de lui-même aléatoirement en roulis, il est probable que vous
ayez traversé le bord du thermique, ce qui provoque le soulèvement d'un seul
côté de l'appareil. Entrez dans le thermique en mettant votre modèle en virage
dans sa direction et faites ensuite des cercles au centre de la thermique.
Diminuez votre vitesse en tirant sur le manche de profondeur jusqu'à atteindre
la vitesse limite de décrochage (vitesse minimale de descente).
Lorsque vous avez trouvé le coeur de la colonne ascensionnelle, serrez vos
virages pour rester autour de cette position. Il arrive que les thermiques
dérivent sous le vent. La meilleure approche consiste à rechercher des
thermiques se rapprochant de votre direction.
Avec un peu d'expérience, vous arriverez à localiser les thermiques facilement
et à anticiper leurs mouvements. Bien que les thermiques soient invisibles,
vous pouvez observer de la poussière, des insectes ou des oiseaux entraînés
ou profitant de l'ascendance. Il est possible de ressentir le mouvement d'air
d'un thermique, de sorte qu'un mouvement à un endroit calme peut vous
permettre d'identifier la position d'un thermique proche. Un changement de
direction et de vitesse du vent indique la présence d'un thermique.
AVERTISSEMENT: Ne laissez pas votre modèle piquer vers le sol trop
longtemps, votre Radian prendrait trop de vitesse et infligerait trop
d'efforts au planeur.
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Aérofreins
Les aérofreins sur ce modèle vous offrent une plus grande traînée sans le
déploiement additionnel de volets. Les aérofreins (uniquement sur la partie
supérieure de l'aile) "coupent" et réduisent la portance pour certaines
sections de l'aile et augmentent la traînée. Cela vous permet de descendre
plus abruptement et d'atterrir dans des zones plus petites sans augmenter la
vitesse et vous permet également de perdre rapidement de la puissance.
IMPORTANT: Ce planeur a été conçu pour que le déploiement des aérofreins
n'affecte pas les autres gouvernes. Sur votre émetteur, aucun mixage n'est
nécessaire des aérofreins aux gouvernes.
Atterrissage
Atterrissez toujours face au vent. En raison de la portance élevée de l'aile d'un
planeur, l'atterrissage requiert une zone relativement grande. Quand vous
effectuez l'approche, n'oubliez pas que l'allonge d'un planeur est bien plus
importante que celle des autres modèles volants. Vous devrez utiliser une
angle descente plus faible. Durant l'approche, assurez-vous que le modèle
descend lentement sans accélérer. Maintenez le taux de descente et la vitesse
jusqu'à une altitude d'environ 15cm au dessus du sol, tirez légèrement sur
le manche de profondeur. Réduisez totalement les gaz avant que le modèle
touche le sol afin d'éviter d'endommager l'hélice, le moteur, le contrôleur ou
d'autres éléments. Déployez les aérofreins durant l'atterrissage pour que
le planeur descende plus rapidement. maintenez le modèle parallèle au sol
jusqu'à ce qu'il se pose doucement sur le ventre.
REMARQUE: Si un crash est imminent, réduisez com-
plètement les gaz et le trim. Un non-respect de cette
consigne risque de provoquer des dégâts supplémen-
taires et d'endommager le contrôleur et le moteur.
REMARQUE: Après un choc ou un remplacement,
contrôlez que le récepteur est correctement fixé à
l'intérieur du fuselage. Si vous remplacez le récepteur,
placez le nouveau avec la même orientation que
l'ancien sous peine d'endommager l'avion.
Réparations
Grâce à sa construction en mousse Z-foam, cet avion
peut être réparé avec différents types de colles (colle chaude, CA normale, ep-
oxy, etc). En cas de pièces non réparables, reportez-vous à la liste des pièces
de rechange et effectuez votre commande à l'aide des références d'article.
Une liste complète des pièces de rechange et optionnelles figure à la fin de ce
manuel.
REMARQUE: Les dommages causés par des crashs ne sont pas couverts par
la garantie.
REMARQUE: Ne laissez jamais l'avion en plein soleil quand vous avez terminé
de le piloter. Ne stockez pas l'avion dans un lieu fermé et chaud comme une
voiture. Vous risqueriez d'endommager la mousse.
Radian
3 secondes
AVERTISSEMENT:
Coupez toujours les
gaz avant le crash.
XL 2.6m
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Dépannage
