Volvo Penta MD21A Manuel D'atelier page 40

121. Remonter l'alternateur et le régulateur de charge. Bien
attacher le faisceau de câbles afin d'en éviter le frottement
contre les pièces environnantes et les dégâts aux câbles. Po-
ser la courroie d'entraînement et tendre l'alternateur de telle
manière qu'on arrive à enfoncer la courroie de quelques milli-
mètres seulement. REMARQUE : En cas de montage d'une
dynamo, la courroie doit pouvoir être enfoncée d'environ 10
mm. Bien fixer l'alternateur et connecter les câbles.
122. S'assurer que tous les conduits d'huile et tous les câbles
sont bien fixés dans les supports correspondants.
123. Monter le conduit de la pompe de vidange d'huile.
124. Monter le coude d'échappement en mettant un joint neuf.
Serrer la vis à l'intérieur de la tubulure d'échappement et la
verrouiller avec un fil d'arrêt avant de serrer les quatre vis ex-
térieures. La pompe de vidange d'huile est fixée par deux vis.
Verrouiller également la vis intérieure de l'échangeur de cha-
leur avec un fil d'arrêt.
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125. Monter le silencieux d'admission après avoir bien nettoyé
et séché à l'air comprimé les tamis dans les tubes. Monter le
flexible caoutchouc entre le silencieux d'admission et le bou-
chon de remplissage d'huile.
126. Fermer tous les robinets de vidange. Changer la cartou-
che du filtre à carburant. Monter le filtre sur son support et
purger le système d'alimentation. Faire le plein d'huile et d'eau
du moteur. Concernant la qualité, la viscosité et la purge du
système d'alimentation, voir page 48.
127. Essayer le moteur et faire tous les contrôles indiqués
dans le certificat de garantie au titre de service avant livraison.
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