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3.
Examiner les électrodes et la partie centrale
en porcelaine pour voir si elles présentent
des dépôts, de l'usure ou des incrustations
de calamine. Si l'usure est importante ou les
dépôts sont abondants, remplacer la bougie.
Nettoyer une bougie ayant des restes de
calamine ou d'humidité avec un nettoyeur de
bougies ou avec une brosse métallique.
4.
Vérifier l'écartement entre les électrodes de
la
bougie
(2)
d'épaisseur type fil. S'il faut le régler, tordre
soigneusement
L'écartement doit être de : 0,80 – 0,90 mm
(2) Écartement entre les électrodes de la bougie
(3) Électrode latérale
5.
S'assurer que la rondelle de la bougie est en
bon état.
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en
utilisant un
l'électrode
latérale
6.
Avec la rondelle de bougie en place, visser
la bougie à la main pour ne pas risquer
d'endommager son filetage.
7.
Serrer la bougie :
•
•
calibre
(3).
AVERTISSEMENT
Une bougie mal serrée peut endommager le
moteur. Si la bougie est trop desserrée, cela peut
endommager un piston. Si la bougie est trop
serrée, cela peut endommager le filetage.
8.
Rebrancher les capuchons des bougies.
Éviter de tirer sur un câble ou un fil de fer
durant cette opération.
Si la vieille bougie est en bon état
1/8 de tour après son encastrement
Si on installe une nouvelle bougie, la
serrer en deux fois pour éviter qu'elle se
dévisse :
a) D'abord, serrer la bougie :
NGK : ½ tour après son encastrement.
DENSO : 1 tour après son encastrement.
b) Ensuite desserrer la bougie.
c) Et enfin, resserrer la bougie :
1/8 de tour après son encastrement.
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